天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集运运价从2020年涨到2021年，2021年集装箱运输的即期运价一直在极高的水平上下波动，而且没有任何回落的迹象。在一些贸易航线上，即期运价还在上升。其中，跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位。
伴随着苏伊士运河中断对集装箱和船舶供应的影响，人们所一直谈论的高运价何时结束的问题，也把注意力从预计的2021年下半年转向了2022年。
据悉又有船公司宣布了新一轮的运费调涨，从5月22日起，万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是运营成本不断攀升。
随着旺季将持续更长时间，货量和运价上升，给船公司带来了客观的利润。成功的经验会让船公司倾向于继续控制运力，从而继续享受高运价带来的红利。因此2021年，集运市场预计将保持良好势头。
根据上海航运交易所周报数据显示，4月23日，欧洲航线上海港船舶平均舱位利用率基本处于满载水平，地中海航线上海港船舶平均舱位利用率处于满载水平。
目前的集装箱运价情况已经远远超出了人们的预测，在2020年年中的时候，许多评论人员认为火爆的需求将在去年8月或9月达到顶峰，并在第四季度回落，但事实并非如此。分析师去年还猜测，需求暴增与运价飙升是由于去年春季欧美首次封锁后想一次性补足库存导致的，但即使是现在，零售商仍在不停补货，库存仍然很低。
对于那些曾希望运价在2021年回落的托运人来说，预计到2023年才会缓一口气，那时的市场形势将对托运人更加有利，而对承运人更加严峻。如果有什么话能让托运人现在感到安慰，那就是在新冠疫情期间的预测都是错误的。
伴随着苏伊士运河中断对集装箱和船舶供应的影响，人们所一直谈论的高运价何时结束的问题，也把注意力从预计的2021年下半年转向了2022年。
据悉又有船公司宣布了新一轮的运费调涨，从5月22日起，万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是运营成本不断攀升。
随着旺季将持续更长时间，货量和运价上升，给船公司带来了客观的利润。成功的经验会让船公司倾向于继续控制运力，从而继续享受高运价带来的红利。因此2021年，集运市场预计将保持良好势头。
根据上海航运交易所周报数据显示，4月23日，欧洲航线上海港船舶平均舱位利用率基本处于满载水平，地中海航线上海港船舶平均舱位利用率处于满载水平。
目前的集装箱运价情况已经远远超出了人们的预测，在2020年年中的时候，许多评论人员认为火爆的需求将在去年8月或9月达到顶峰，并在第四季度回落，但事实并非如此。分析师去年还猜测，需求暴增与运价飙升是由于去年春季欧美首次封锁后想一次性补足库存导致的，但即使是现在，零售商仍在不停补货，库存仍然很低。
对于那些曾希望运价在2021年回落的托运人来说，预计到2023年才会缓一口气，那时的市场形势将对托运人更加有利，而对承运人更加严峻。如果有什么话能让托运人现在感到安慰，那就是在新冠疫情期间的预测都是错误的。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
