天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：海运分析机构德路里近日表示，受疫情影响，集装箱航运市场的设备短缺问题预计将持续至2021年年底。目前，集装箱物流供应链的恶性循环正在减缓空箱返回出口市场的速度，从而加剧了设备短缺情况。
与此同时，为了应对运量的增加，运营商需要投入额外的运力。德路里分析师JohnFossey表示，开通一条航线对班轮运营商来说并不难，但对于码头来说就不那么简单了，因为港口需要用很长的时间获得额外的空箱，且招募和培训劳动力也需要时间。公路运输公司、铁路运营商甚至仓储公司也是如此，疫情影响了这些公司的生产效率。整个物流供应链系统运行速度变慢，是集装箱设备供应不足的主要原因。从目前看，市场全年都会受到港口拥堵问题的影响。
德路里预计，2021年海运箱量将达到创纪录的470万TEU，打破2018年创下的420万TEU纪录，增幅可能高达8.7%。Fossey表示，尽管班轮运营商打算投入更多的资金购买集装箱设备，但即便如此，也不足以让集装箱物流供应链在2021年恢复正常的循环模式。
与此同时，为了应对运量的增加，运营商需要投入额外的运力。德路里分析师JohnFossey表示，开通一条航线对班轮运营商来说并不难，但对于码头来说就不那么简单了，因为港口需要用很长的时间获得额外的空箱，且招募和培训劳动力也需要时间。公路运输公司、铁路运营商甚至仓储公司也是如此，疫情影响了这些公司的生产效率。整个物流供应链系统运行速度变慢，是集装箱设备供应不足的主要原因。从目前看，市场全年都会受到港口拥堵问题的影响。
德路里预计，2021年海运箱量将达到创纪录的470万TEU，打破2018年创下的420万TEU纪录，增幅可能高达8.7%。Fossey表示，尽管班轮运营商打算投入更多的资金购买集装箱设备，但即便如此，也不足以让集装箱物流供应链在2021年恢复正常的循环模式。
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