天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间以来，全球海运业的混乱程度有增无减。今年3月导致苏伊士运河断航近一周的巨型货轮搁浅事故的余波仍未平息，欧美和亚洲各地的港口都出现货物滞留现象。集装箱货船的运费从3月底至今已经上涨一成，创历史新高。
中国上海航运交易所发布的实时合约价格显示，美西航线40英尺标准集装箱运价达到4189美元，美东航线更是高达5452美元，均比3月底上涨一成多，是2009年有统计数据以来的最高值。
欧洲航线也涨价一成以上至每20英尺标准集装箱4187美元。目前在欧洲第一大港荷兰鹿特丹港有约100艘货轮排队等待进港。
就在美国港口劳动力短缺导致货物处理能力不足之时，又发生了苏伊士运河断航事件。被困的400多艘集装箱船同时驶向世界各地的港口，加剧了混乱程度。
马士基航运公司为避免此次搁浅事故导致的混乱，于3月31日暂停了大量现货预订和短期合同发货，眼下仍有一些航线处于无法预约的状态。
货物激增也导致运价高涨，航运公司开始投入资金采购新船。但是新船订单距离交货周期需要2到3年时间，并不能缓解眼下的需求紧张。
亚洲出口商无论以何种价格发货，都将面临数周的延误，但一些航运公司正在增加运力，并增加额外集装箱船以满足需求。
现货市场上的大量货物，其运费至少比一年前高出五倍，保证了独立服务的航行利润，即使对于巴拿马型和更小的巴拿马型船，这也是一年前不可能做到的。
在利润丰厚的亚洲-北欧市场，航运公司向托运人提供的货舱空间非常有限，但每40尺柜的价格最高可达1.4万美元，中国航运公司中联航运CU Lines是这一市场的最新参与者。
中国上海航运交易所发布的实时合约价格显示，美西航线40英尺标准集装箱运价达到4189美元，美东航线更是高达5452美元，均比3月底上涨一成多，是2009年有统计数据以来的最高值。
欧洲航线也涨价一成以上至每20英尺标准集装箱4187美元。目前在欧洲第一大港荷兰鹿特丹港有约100艘货轮排队等待进港。
就在美国港口劳动力短缺导致货物处理能力不足之时，又发生了苏伊士运河断航事件。被困的400多艘集装箱船同时驶向世界各地的港口，加剧了混乱程度。
马士基航运公司为避免此次搁浅事故导致的混乱，于3月31日暂停了大量现货预订和短期合同发货，眼下仍有一些航线处于无法预约的状态。
货物激增也导致运价高涨，航运公司开始投入资金采购新船。但是新船订单距离交货周期需要2到3年时间，并不能缓解眼下的需求紧张。
亚洲出口商无论以何种价格发货，都将面临数周的延误，但一些航运公司正在增加运力，并增加额外集装箱船以满足需求。
现货市场上的大量货物，其运费至少比一年前高出五倍，保证了独立服务的航行利润，即使对于巴拿马型和更小的巴拿马型船，这也是一年前不可能做到的。
在利润丰厚的亚洲-北欧市场，航运公司向托运人提供的货舱空间非常有限，但每40尺柜的价格最高可达1.4万美元，中国航运公司中联航运CU Lines是这一市场的最新参与者。
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