天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：货主与承运人之间正在结束的年度货运合同谈判的初步迹象表明，货主在主要贸易航线上支付的费用，最高是2020年的三倍。
考虑到所有主要贸易航线的拥堵程度，航运公司正全面吸收运费的大幅上涨，以求在疯狂的运力争夺中获得杠杆，这并不令人意外。
据挪威价格基准网站Xeneta的MD Patrik Berglund称，亚洲和美国西海岸之间的长期合同平均价格约为2030美元/FEU，比去年增加了33%
亚洲和北欧之间的长期合同的平均价格上涨了192％，达到了3,904美元/ FEU。根据Xeneta的数据，从欧洲到亚洲的回程平均增长了30％
从亚洲到欧洲的平均即期价格超过7500美元/FEU（包括拥堵附加费），托运人迫切希望在这个市场中找到确定性，他们正为2021年飙升的物流预算做准备。
托运人在整个2020年和2021年初遭受重创，美国消费者对一系列货物的需求失控，使航运公司在年度合同谈判中具有强大的地位。
考虑到所有主要贸易航线的拥堵程度，航运公司正全面吸收运费的大幅上涨，以求在疯狂的运力争夺中获得杠杆，这并不令人意外。
据挪威价格基准网站Xeneta的MD Patrik Berglund称，亚洲和美国西海岸之间的长期合同平均价格约为2030美元/FEU，比去年增加了33%
亚洲和北欧之间的长期合同的平均价格上涨了192％，达到了3,904美元/ FEU。根据Xeneta的数据，从欧洲到亚洲的回程平均增长了30％
从亚洲到欧洲的平均即期价格超过7500美元/FEU（包括拥堵附加费），托运人迫切希望在这个市场中找到确定性，他们正为2021年飙升的物流预算做准备。
托运人在整个2020年和2021年初遭受重创，美国消费者对一系列货物的需求失控，使航运公司在年度合同谈判中具有强大的地位。
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