天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前，亚欧、跨太平洋、跨大西洋航线等干线市场，现货价格走高。同时，2021年合同价格也基本被锁定在高位。集运业几乎可以保证又一个高利润的年份，市场处于上升周期的顶峰。
近期，新冠肺炎疫情在全球范围内有所反弹，多个地区病例增长明显，对未来经济产生较大的不确定性。但疫情在中国得到有效控制，中国出口集装箱运输市场需求总体向好。市场继续受缺箱影响，多数航线运价继续上涨。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），由于欧洲新冠肺炎确诊人数反弹，多个国家将实施更严格的防疫措施，市场运输需求总体增长。
此外，受苏伊士运河堵塞事件影响，短期内市场面临运力不足的状况，供求关系较为紧张。
在亚欧航线上，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，市场运价上涨。地中海航线的运输需求也持续向好，上海港船舶平均舱位利用率接近满载。
跨太航线方面，市场依然保持旺盛的运输需求，持续空箱回运不足，导致船期延误和运力减少，舱位供给十分紧张，集装箱运价保持高位运行。
另据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），跨大西洋航线在单周运价飙升30%后，继续大幅上涨。
据外媒报道，当前航运公司已经在主要贸易航线上，锁定了大量年度合同，且运价有较大幅度的增长。同时，班轮公司也在减少年度合同中的最低承诺货量（MQC），以便为更高的现货价格和溢价业务做准备。
据一家英国无船承运人企业相关人士介绍，与其合作的承运人，不仅将亚欧航线的合同运价提高了一倍，还削减了75%的最低承诺货量。
在运价上涨的背景下，集运业有望迎来又一个丰收年。面对突如其来的新冠肺炎疫情，2020年，集运市场上演了过山车般的行情：年初低迷、年中反弹、年底暴涨。数据显示，2020年，集运业净利润超过110亿美元，远超2019年，也是近10年来最好的一年。
自2020年下半年以来运价大幅上涨，主要受疫情期间消费者购买更多商品的驱动，加之供应链中断和运力受限。但之后“市场恢复正常的趋势，不断受到阻碍”。
有机构预计，2021年大部分时间，港口拥堵和集装箱短缺仍是市场的主要特征。而随着更高的合同运价的锁定，几乎可以保证又一个高利润的年份。
近期，新冠肺炎疫情在全球范围内有所反弹，多个地区病例增长明显，对未来经济产生较大的不确定性。但疫情在中国得到有效控制，中国出口集装箱运输市场需求总体向好。市场继续受缺箱影响，多数航线运价继续上涨。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），由于欧洲新冠肺炎确诊人数反弹，多个国家将实施更严格的防疫措施，市场运输需求总体增长。
此外，受苏伊士运河堵塞事件影响，短期内市场面临运力不足的状况，供求关系较为紧张。
在亚欧航线上，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，市场运价上涨。地中海航线的运输需求也持续向好，上海港船舶平均舱位利用率接近满载。
跨太航线方面，市场依然保持旺盛的运输需求，持续空箱回运不足，导致船期延误和运力减少，舱位供给十分紧张，集装箱运价保持高位运行。
另据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），跨大西洋航线在单周运价飙升30%后，继续大幅上涨。
据外媒报道，当前航运公司已经在主要贸易航线上，锁定了大量年度合同，且运价有较大幅度的增长。同时，班轮公司也在减少年度合同中的最低承诺货量（MQC），以便为更高的现货价格和溢价业务做准备。
据一家英国无船承运人企业相关人士介绍，与其合作的承运人，不仅将亚欧航线的合同运价提高了一倍，还削减了75%的最低承诺货量。
在运价上涨的背景下，集运业有望迎来又一个丰收年。面对突如其来的新冠肺炎疫情，2020年，集运市场上演了过山车般的行情：年初低迷、年中反弹、年底暴涨。数据显示，2020年，集运业净利润超过110亿美元，远超2019年，也是近10年来最好的一年。
自2020年下半年以来运价大幅上涨，主要受疫情期间消费者购买更多商品的驱动，加之供应链中断和运力受限。但之后“市场恢复正常的趋势，不断受到阻碍”。
有机构预计，2021年大部分时间，港口拥堵和集装箱短缺仍是市场的主要特征。而随着更高的合同运价的锁定，几乎可以保证又一个高利润的年份。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
