天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），苏伊士运河堵塞事件对船货流转的影响有所显现，航线运力吃紧。
另外，变异新冠病毒在欧洲地区持续传播，导致疫情反弹，欧洲运输体系正经受严峻考验。
受综合因素影响，4月3日至4月9日，在亚欧航线上，上海港船舶平均舱位利用率，基本处于满载水平，部分班轮公司上调订舱报价。
4月9日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3964美元/TEU，较一周前上涨8.6%
根据宁波航运交易所发布的“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数（NCFI）周报，亚欧航线市场货量持续增长，舱位供给十分紧张，多个航次出现爆舱。
4月3日至4月9日，其欧洲航线运价指数为3167.3点，较一周前上涨8.7%；地东航线运价指数为2603.2点，较一周前上涨11.1%；地西航线运价指数为3193.0点，较一周前上涨7.7%
由于航运公司集体推涨航线运价，欧地航线40英尺高箱的市场订舱价格，已超过8000美元。但实际上，货主可能需要支付更高的费用才能订舱。
总部位于英国的货代公司Westbound Logistics表示：“目前可预定的舱位数量十分有限，找到可以预定舱位的航线变得很困难。即便找到了可以预定的舱位，如果没有立即订舱，舱位很快就会消失。”
这一状况可能会持续一段时间。赫伯罗特首席执行官Rolf Haben Jansen就警告说：“接下来的6至8周，集装箱供应都会非常紧张。”
与此同时，跨太航线运价也持续上涨，为保证货物出运，加价订舱的情况已十分普遍。根据上海出口集装箱综合运价指数报告，美国疫情近期有所反弹，当地市场对各类物资的需求，维持在较高水平，运输需求高位运行。此外，自疫情发生以来，集装箱滞留造成的港口拥堵和设备周转不畅的情况，持续困扰着集装箱运输市场。
4月3日至4月9日，上海港美西、美东航线的船舶平均舱位利用率，均接近满载水平。
另据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），4月9日，远东-美西航线运价达到5190美元/FEU，比上周上涨1%，远东-美东航线运价达到6002美元/FEU，比上周上涨3%，均创下一年以来的最高值，而此前运价一直保持稳定的跨大西洋航线，也开始大幅上涨。
对于近期航运市场的全面涨价，航运市场专家辛吉诚表示，现代港航作业是一项需要多部门通力协作的工作，受疫情影响而损失的专业技术人员，很难在短时间内得到补充，全球范围内港口的拥堵还将持续一段时间。
同时，受社会管理与基础设施建设的影响，非洲和拉美地区的疫情，可能存在被严重低估的情况，这些地区的港口拥堵可能会持续更长的时间。
另外，变异新冠病毒在欧洲地区持续传播，导致疫情反弹，欧洲运输体系正经受严峻考验。
受综合因素影响，4月3日至4月9日，在亚欧航线上，上海港船舶平均舱位利用率，基本处于满载水平，部分班轮公司上调订舱报价。
4月9日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3964美元/TEU，较一周前上涨8.6%
根据宁波航运交易所发布的“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数（NCFI）周报，亚欧航线市场货量持续增长，舱位供给十分紧张，多个航次出现爆舱。
4月3日至4月9日，其欧洲航线运价指数为3167.3点，较一周前上涨8.7%；地东航线运价指数为2603.2点，较一周前上涨11.1%；地西航线运价指数为3193.0点，较一周前上涨7.7%
由于航运公司集体推涨航线运价，欧地航线40英尺高箱的市场订舱价格，已超过8000美元。但实际上，货主可能需要支付更高的费用才能订舱。
总部位于英国的货代公司Westbound Logistics表示：“目前可预定的舱位数量十分有限，找到可以预定舱位的航线变得很困难。即便找到了可以预定的舱位，如果没有立即订舱，舱位很快就会消失。”
这一状况可能会持续一段时间。赫伯罗特首席执行官Rolf Haben Jansen就警告说：“接下来的6至8周，集装箱供应都会非常紧张。”
与此同时，跨太航线运价也持续上涨，为保证货物出运，加价订舱的情况已十分普遍。根据上海出口集装箱综合运价指数报告，美国疫情近期有所反弹，当地市场对各类物资的需求，维持在较高水平，运输需求高位运行。此外，自疫情发生以来，集装箱滞留造成的港口拥堵和设备周转不畅的情况，持续困扰着集装箱运输市场。
4月3日至4月9日，上海港美西、美东航线的船舶平均舱位利用率，均接近满载水平。
另据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），4月9日，远东-美西航线运价达到5190美元/FEU，比上周上涨1%，远东-美东航线运价达到6002美元/FEU，比上周上涨3%，均创下一年以来的最高值，而此前运价一直保持稳定的跨大西洋航线，也开始大幅上涨。
对于近期航运市场的全面涨价，航运市场专家辛吉诚表示，现代港航作业是一项需要多部门通力协作的工作，受疫情影响而损失的专业技术人员，很难在短时间内得到补充，全球范围内港口的拥堵还将持续一段时间。
同时，受社会管理与基础设施建设的影响，非洲和拉美地区的疫情，可能存在被严重低估的情况，这些地区的港口拥堵可能会持续更长的时间。
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