天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：为了避免现货市场运价的波动甚至暴涨，大多数大型零售商和制造商都会与海运公司签署年度协议，以比一年前高出50%的水平锁定它们的集装箱运费，这加大了对利润率的挤压，也加剧了人们对全球经济通胀的担忧。
标准全球普氏(S&P global Platts)全球集装箱运费计价团队的编辑格George Griffiths说，最近几周，亚洲至北美航线的40英尺集装箱合同运价在2500至3000美元左右，比一年前高出25%至50%
长时间的旺季导致了美国西海岸港口的拥堵。奥克兰(Oakland)港和加利福尼亚州长滩(Long Beach)港在通常是集装箱运量较为平静的3月份的进口量均创下历史新高。
与此同时，为了应对苏伊士运河(Suez Canal)封锁造成的航程中断，欧洲最大的海运贸易门户未来几周将面临特别艰难的局面。
代表班轮行业的世界航运理事会(World Shipping Council)表示，物流的最大困难是在陆地上，而市场是由供需驱动的。
在美国和其他地方，海运每年通常有两个旺季。一场是在农历新年之前，各家公司在中国工厂放假前囤积库存；另一场是从夏末开始，为圣诞节采购做准备。
航运界人士认为，2021年的过渡时期可以清除集装箱积压，但上月苏伊士运河的堵塞加剧了压力，只会让希望破灭。亚洲的现货集装箱运价在2020年跃升，并一直有望在2021年全年保持在高位。
标准全球普氏(S&P global Platts)全球集装箱运费计价团队的编辑格George Griffiths说，最近几周，亚洲至北美航线的40英尺集装箱合同运价在2500至3000美元左右，比一年前高出25%至50%
长时间的旺季导致了美国西海岸港口的拥堵。奥克兰(Oakland)港和加利福尼亚州长滩(Long Beach)港在通常是集装箱运量较为平静的3月份的进口量均创下历史新高。
与此同时，为了应对苏伊士运河(Suez Canal)封锁造成的航程中断，欧洲最大的海运贸易门户未来几周将面临特别艰难的局面。
代表班轮行业的世界航运理事会(World Shipping Council)表示，物流的最大困难是在陆地上，而市场是由供需驱动的。
在美国和其他地方，海运每年通常有两个旺季。一场是在农历新年之前，各家公司在中国工厂放假前囤积库存；另一场是从夏末开始，为圣诞节采购做准备。
航运界人士认为，2021年的过渡时期可以清除集装箱积压，但上月苏伊士运河的堵塞加剧了压力，只会让希望破灭。亚洲的现货集装箱运价在2020年跃升，并一直有望在2021年全年保持在高位。
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