天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2020年，美国零售商销售额出现下降，原因是消费者需求激增的速度超过零售商的补货能力，由此导致运费飙升。今年以来，美国港口拥堵状况严重，班轮公司准班率跌至接近历史最低水平。受此影响，一些零售商准备对秋季返校和假日商品提早发货，这大大削弱了传统货运淡季的特点。
一位不愿透露姓名的班轮公司高管表示，“有些零售商已经在这么做了。”货代、托运人和承运人一致认为，美国对亚洲商品的需求仍然保持旺盛，加上新出台的1.9万亿美元经济刺激计划的影响，将推动二季度的进口量和运费接近纪录水平。业内人士同时指出，集装箱设备短缺降低了运力周转效率，也进一步增加了美国港口的拥堵，这种情况可能会持续到今年上半年，甚至可能影响到传统货运旺季。
一位美国零售商物流主管表示，近期消费需求强劲，预计未来运量有两位数的增长，需在年度货运合同谈判中快速锁定未来几个季度的舱位。不少承运人和货主均表示，4月份进口箱量仍将达到或超过目前的水平，5- 6月增长会稍缓，之后将随着旺季的临近再次上升。根据PIERS的数据，从2020年7月到2021年2月，美国从亚洲进口同比增长了17.5%，接近1260万TEU，其中今年2月同比增长达27.3%。美国零售商联合会和哈克特协会联合发布的《全球港口跟踪》报告显示，到今年6月，美国每月的进口箱量均将呈两位数增长。
赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen表示，在过去3个月里，洛杉矶-长滩港外有多达32艘船等待靠泊，对港口货运设施带来压力，这需要时间来解决。“我认为拥堵不会很快消失，希望在二季度末或三季度初有所改善，因为那时旺季就要开始了。”
南加州航运交易所的数据显示，自2020年末以来，洛杉矶-长滩港的压港船舶数量一直在28至32艘之间。进口商担心如果货运量在第二季度之后继续增长，洛杉矶-长滩港的码头运营商在旺季来临时更没有时间处理积压货物了。
在洛杉矶-长滩港经历数月的拥堵后，一些客户通过走西北太平洋航线或全水路运输将货物转至东海岸。但造成的结果是，不仅太平洋西北航线满负荷，东海岸港口也接近满负荷。
马士基近日表示，洛杉矶-长滩港的船舶平均等待时间为7至15天，奥克兰港为8至12天，温哥华港为5天，鲁珀特王子港为6天。马士基船舶在萨凡纳港的平均等待时间为84至132小时。而根据马士基报告的数据，其在西雅图港的平均等待时间仅为1天。
航运咨询公司Alphaliner近日称，由于集运市场火爆，一些大型班轮公司选择签署租约长达10年的租船合同，当前的集装箱船租金已达16年来的最高位。咨询公司AlixPartners认为，随着经济的复苏和疫苗的普及，集运市场的利好因素可能会持续较长时间。但该公司同时警告称，如果航运公司希望保持2020年的盈利水平，需要严格管理运力。
一位不愿透露姓名的班轮公司高管表示，“有些零售商已经在这么做了。”货代、托运人和承运人一致认为，美国对亚洲商品的需求仍然保持旺盛，加上新出台的1.9万亿美元经济刺激计划的影响，将推动二季度的进口量和运费接近纪录水平。业内人士同时指出，集装箱设备短缺降低了运力周转效率，也进一步增加了美国港口的拥堵，这种情况可能会持续到今年上半年，甚至可能影响到传统货运旺季。
一位美国零售商物流主管表示，近期消费需求强劲，预计未来运量有两位数的增长，需在年度货运合同谈判中快速锁定未来几个季度的舱位。不少承运人和货主均表示，4月份进口箱量仍将达到或超过目前的水平，5- 6月增长会稍缓，之后将随着旺季的临近再次上升。根据PIERS的数据，从2020年7月到2021年2月，美国从亚洲进口同比增长了17.5%，接近1260万TEU，其中今年2月同比增长达27.3%。美国零售商联合会和哈克特协会联合发布的《全球港口跟踪》报告显示，到今年6月，美国每月的进口箱量均将呈两位数增长。
赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen表示，在过去3个月里，洛杉矶-长滩港外有多达32艘船等待靠泊，对港口货运设施带来压力，这需要时间来解决。“我认为拥堵不会很快消失，希望在二季度末或三季度初有所改善，因为那时旺季就要开始了。”
南加州航运交易所的数据显示，自2020年末以来，洛杉矶-长滩港的压港船舶数量一直在28至32艘之间。进口商担心如果货运量在第二季度之后继续增长，洛杉矶-长滩港的码头运营商在旺季来临时更没有时间处理积压货物了。
在洛杉矶-长滩港经历数月的拥堵后，一些客户通过走西北太平洋航线或全水路运输将货物转至东海岸。但造成的结果是，不仅太平洋西北航线满负荷，东海岸港口也接近满负荷。
马士基近日表示，洛杉矶-长滩港的船舶平均等待时间为7至15天，奥克兰港为8至12天，温哥华港为5天，鲁珀特王子港为6天。马士基船舶在萨凡纳港的平均等待时间为84至132小时。而根据马士基报告的数据，其在西雅图港的平均等待时间仅为1天。
航运咨询公司Alphaliner近日称，由于集运市场火爆，一些大型班轮公司选择签署租约长达10年的租船合同，当前的集装箱船租金已达16年来的最高位。咨询公司AlixPartners认为，随着经济的复苏和疫苗的普及，集运市场的利好因素可能会持续较长时间。但该公司同时警告称，如果航运公司希望保持2020年的盈利水平，需要严格管理运力。
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