天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，在苏伊士运河卡船以及美国、欧洲等港口堵塞的影响，船舶和空箱周转率继续降低，加上传统航运旺季到来，集装箱海运运价再攀高。
4月9日，远东到美东每FEU（40英尺）破5000美元天花板运价，达到5334美元。而长赐轮卡船效应也发酵，本周远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）达3964美元，涨幅达1.7%
美国线集装箱海运运价自去年下半年开始向上一路走高，在不少货主反映下，市场遂有远东到美西运价不超过4000美元、美东不超过5000美元的说法。
另外，远东到欧洲运价，原本连四周下跌，在长荣海运长赐轮卡船后的3月26日运价止跌走高，走扬2.1%，但3月29日脱困后，4月2日运价回跌2.4%，每TEU运价为3651美元，而在被长赐轮卡船影响的421艘船陆续在一周内到欧洲港口，在空柜来不及回送到回程的远东航线，近期远东到欧洲航线大缺柜下，也带动远东到欧洲线运价从跌转涨。
4月9日，远东到美东每FEU（40英尺）破5000美元天花板运价，达到5334美元。而长赐轮卡船效应也发酵，本周远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）达3964美元，涨幅达1.7%
美国线集装箱海运运价自去年下半年开始向上一路走高，在不少货主反映下，市场遂有远东到美西运价不超过4000美元、美东不超过5000美元的说法。
另外，远东到欧洲运价，原本连四周下跌，在长荣海运长赐轮卡船后的3月26日运价止跌走高，走扬2.1%，但3月29日脱困后，4月2日运价回跌2.4%，每TEU运价为3651美元，而在被长赐轮卡船影响的421艘船陆续在一周内到欧洲港口，在空柜来不及回送到回程的远东航线，近期远东到欧洲航线大缺柜下，也带动远东到欧洲线运价从跌转涨。
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