天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，据台湾媒体报道，由于多方面原因，集装箱船运市场缺舱缺箱现象再恶化。业内专家透露，造成船舶供不应求现象的原因主要是美国西岸港口堵塞严重，苏伊士运河事件，以及零售业大量补充库存。
目前送往美国的货物，除了运费外，几乎都要付一笔3000至5000美元的买舱费，来确保有舱柜。随着集装箱航运产业前景乐观，长荣市值升到35名，被市场看好，后续有望挤进台湾50成分股。
长荣海运总经理谢惠全先前在法说会就指出，缺箱加上塞港，让运价大幅上涨。而4月份集装箱船运市场的问题，并没有随着苏伊士运河疏通而得到解决，缺舱缺箱现象再恶化。
集装箱抢破头，让客户愿意付额外费用获得“舱位保证”。业内专家表示，美国西岸港口堵塞严重，东岸受苏伊士运河事件延误影响，美国零售业库存创28年新低，欧洲疫情回升，还有因运河事件取消的航班，都让缺舱缺柜现象再恶化。
零售业补充库存需求旺盛，船舶供不应求，大型货揽业内专家指出，以美国西岸线的运价为例，价格约在4000美元左右，较去年同期的1500美元增长了2至3倍。
不只海运，连航空货运，也因飞机维修与检疫问题，出现运力不足现象。美西航线运价创下历史新高，目前每公斤达101至104元，美东线高达108元，专家认为，若情况要缓解，得等到疫苗全面接种后，人力、运力回到轨道上，才有可能。
目前送往美国的货物，除了运费外，几乎都要付一笔3000至5000美元的买舱费，来确保有舱柜。随着集装箱航运产业前景乐观，长荣市值升到35名，被市场看好，后续有望挤进台湾50成分股。
长荣海运总经理谢惠全先前在法说会就指出，缺箱加上塞港，让运价大幅上涨。而4月份集装箱船运市场的问题，并没有随着苏伊士运河疏通而得到解决，缺舱缺箱现象再恶化。
集装箱抢破头，让客户愿意付额外费用获得“舱位保证”。业内专家表示，美国西岸港口堵塞严重，东岸受苏伊士运河事件延误影响，美国零售业库存创28年新低，欧洲疫情回升，还有因运河事件取消的航班，都让缺舱缺柜现象再恶化。
零售业补充库存需求旺盛，船舶供不应求，大型货揽业内专家指出，以美国西岸线的运价为例，价格约在4000美元左右，较去年同期的1500美元增长了2至3倍。
不只海运，连航空货运，也因飞机维修与检疫问题，出现运力不足现象。美西航线运价创下历史新高，目前每公斤达101至104元，美东线高达108元，专家认为，若情况要缓解，得等到疫苗全面接种后，人力、运力回到轨道上，才有可能。
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