天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着疫情的缓解，航运市场终于迎来了复苏季。2021年4月7日，上海国际航运研究中心发布《2021年第一季度中国航运景气报告》，认为2021年第一季度航运市场相关的各项指数表现优良，尤其是各项信心指数，均较上季度有所增长，其中中国航运信心指数创下历史最高记录。
2021年第一季度，中国航运景气指数、船舶运输企业景气指数、干散货运输企业景气指数、集装箱运输企业的景气指数、港口企业景气指数、航运服务企业景气指数等均保持在相对景气区间。
其中，中国航运景气指数达到117.92点，信心指数为165.08点，较上季度大幅上涨23.93点。船舶运输企业景气指数为119.85点，较上季度下降6.50点；信心指数为173.62点，较上季度大幅上升38.46点。干散货运输企业景气指数为113.80点，较上季度下降4.76点；信心指数为183.58点，较上季度大幅上升41.72点。集装箱运输企业的景气指数为115.46点，下降37.60点；信心指数为181.79点，较上季度上升9.10点。港口企业景气指数为116.25点，较上季度小幅下跌；信心指数为159.52点，较上季度小幅上升9.43点。航运服务企业景气指数为117.04点，较上季度小幅上升4.22点；信心指数为159.24点，较上季度上升19.06点。
自去年四季度开始，中国航运信心指数明显高于中国航运景气指数，中国航运业正处于历史上最佳的一个复苏期。
值得注意的是，一季度集装箱运输企业运力投放有所减少，企业舱位利用率大幅下降，运价水平有所下降，营运成本继续上升，但企业盈利水平仍然持续上升。
据证券时报报道，今年一季度，全球集装箱船市场迎来一波订单潮。根据中国船舶集团经济研究中心统计，2021年一季度，全球累计成交集装箱船151艘，共1659万载重吨，以标准箱（TEU）计，是2020年全年成交总量的1.6倍，以载重吨计，已占目前全球新船成交总量的52%
集装箱航运市场持续向好，今年一季度，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 1960.99 点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长 53.8%
受益于集装箱航运复苏，中远海控一季度净利润同比暴涨5200%，实现归属于上市公司股东的净利润约为 154.50 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为 154.06 亿元
不过，受疫情和苏伊士运河运河中断的影响，集装箱市场受影响严重，缺箱情况仍将存在。上述报告认为，有超八成集装箱运输企业认为空箱紧缺局面仍将持续3个月及以上，“一箱难求”仍是航运业正在面临的较大问题。
港口方面，一季度港口吞吐量持续上涨，泊位利用率持续上升，港口收费价格上升，企业盈利也继续上升，但营运成本持续居高不下。航运服务业业务预定量及业务量上升，业务收费价格也持续上涨，企业盈利情况持续改善。
预计第三季度港口企业经营最为乐观，港口企业景气指数预计为123.77点，较本季度上涨7.52点，航运服务企业也将持续盈利，预计航运服务企业景气指数为116.29点。
该报告预测，2021年第二季度中国航运业还将持续回暖，所有企业景气指数及信心指数依然将维持在景气线以上。中国航运景气指数预计为121.96点，较本季度上升4.04点，进入较为景气区间；中国航运信心指数预计为158.92点，较本季度下降6.16点，但依然维持在较强景气区间。
此外，经历了2020年下半年的赚钱效益，部分船公司发布了订造新船舶以增加公司运力的公告。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室的调查结果显示，近半数船舶运输企业将考虑2021年订造新船舶，届时相关运力将有进一步的增加。
对此，有分析师指出，预计本轮市场复苏将一直持续到明年春节，新造船价格也处于低位，这些因素都会吸引集运公司下单订船。
2021年第一季度，中国航运景气指数、船舶运输企业景气指数、干散货运输企业景气指数、集装箱运输企业的景气指数、港口企业景气指数、航运服务企业景气指数等均保持在相对景气区间。
其中，中国航运景气指数达到117.92点，信心指数为165.08点，较上季度大幅上涨23.93点。船舶运输企业景气指数为119.85点，较上季度下降6.50点；信心指数为173.62点，较上季度大幅上升38.46点。干散货运输企业景气指数为113.80点，较上季度下降4.76点；信心指数为183.58点，较上季度大幅上升41.72点。集装箱运输企业的景气指数为115.46点，下降37.60点；信心指数为181.79点，较上季度上升9.10点。港口企业景气指数为116.25点，较上季度小幅下跌；信心指数为159.52点，较上季度小幅上升9.43点。航运服务企业景气指数为117.04点，较上季度小幅上升4.22点；信心指数为159.24点，较上季度上升19.06点。
自去年四季度开始，中国航运信心指数明显高于中国航运景气指数，中国航运业正处于历史上最佳的一个复苏期。
值得注意的是，一季度集装箱运输企业运力投放有所减少，企业舱位利用率大幅下降，运价水平有所下降，营运成本继续上升，但企业盈利水平仍然持续上升。
据证券时报报道，今年一季度，全球集装箱船市场迎来一波订单潮。根据中国船舶集团经济研究中心统计，2021年一季度，全球累计成交集装箱船151艘，共1659万载重吨，以标准箱（TEU）计，是2020年全年成交总量的1.6倍，以载重吨计，已占目前全球新船成交总量的52%
集装箱航运市场持续向好，今年一季度，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 1960.99 点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长 53.8%
受益于集装箱航运复苏，中远海控一季度净利润同比暴涨5200%，实现归属于上市公司股东的净利润约为 154.50 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为 154.06 亿元
不过，受疫情和苏伊士运河运河中断的影响，集装箱市场受影响严重，缺箱情况仍将存在。上述报告认为，有超八成集装箱运输企业认为空箱紧缺局面仍将持续3个月及以上，“一箱难求”仍是航运业正在面临的较大问题。
港口方面，一季度港口吞吐量持续上涨，泊位利用率持续上升，港口收费价格上升，企业盈利也继续上升，但营运成本持续居高不下。航运服务业业务预定量及业务量上升，业务收费价格也持续上涨，企业盈利情况持续改善。
预计第三季度港口企业经营最为乐观，港口企业景气指数预计为123.77点，较本季度上涨7.52点，航运服务企业也将持续盈利，预计航运服务企业景气指数为116.29点。
该报告预测，2021年第二季度中国航运业还将持续回暖，所有企业景气指数及信心指数依然将维持在景气线以上。中国航运景气指数预计为121.96点，较本季度上升4.04点，进入较为景气区间；中国航运信心指数预计为158.92点，较本季度下降6.16点，但依然维持在较强景气区间。
此外，经历了2020年下半年的赚钱效益，部分船公司发布了订造新船舶以增加公司运力的公告。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室的调查结果显示，近半数船舶运输企业将考虑2021年订造新船舶，届时相关运力将有进一步的增加。
对此，有分析师指出，预计本轮市场复苏将一直持续到明年春节，新造船价格也处于低位，这些因素都会吸引集运公司下单订船。
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