天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：3月23日因搁浅阻塞苏伊士运河的“EVER GIVEN”轮，目前仍未脱困，苏伊士运河处于封闭之中。
此前有部分社交媒体称，该船已部分浮起并移动到岸边。但是，该船的管理公司贝仕船舶管理公司（BSM）表示，截至当地时间3月24日晚9时，埃及方面表示救助工作的进展不大，该船并没有移动。
另据vesselfinder、vesseltracking、船讯网等船舶监控网站的信息显示，“EVER GIVEN”轮的位置没有发生改变，仍斜横在运河中，阻塞运河通行。
目前，仍有8艘拖船及相关船舶在“EVER GIVEN”轮周围，挖泥船也已抵达现场。还有消息称，为使船舶脱困，减轻船舶重量可能是必要的，但用起重机移走集装箱，将是一个挑战。
另据当地媒体最新报道，外部救援团队将参与此次救助。按照惯例，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）会自己承担救助或打捞工作，只有当任务超出其能力范围时，才会向国际救援机构寻求帮助。
当前，还无法预测苏伊士运河什么时候能恢复通行。
苏伊士运河管理局则表示，船舶搁浅原因可能是由于沙尘暴经过埃及时，带来风沙等恶劣天气，导致能见度下降。
不过，也有业界人士认为，如果只是天气原因，不足以让一艘如此庞大的船舶改变航向，同时为何其它船舶没有受到影响。但到目前为止，事故调查结果还未公布。
由于事故造成苏伊士运河双向封闭，而这里又是亚欧贸易的大动脉，已给航运业造成巨大影响。目前，包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞、ONE、阳明海运等在内的多家班轮公司，都有船舶受到影响。
其中，马士基至少有4艘船舶被困在运河中，还有3艘正等待进入运河。马士基亚太区班轮业务主管James Wroe表示：“除了其中一艘船舶有能力追上两天左右的船期，其它3艘船舶将都将面临船期延误。”
更为重要的是，苏伊士运河也是全球能源运输的主要通道。目前受到影响的原油轮、成品油轮和液化天然气运输船，已超过50艘。任何船期延误，都将给全球石油和天然气价格，带来连锁反应。
针对苏伊士运河封闭的影响，业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen评论称，预计运河恢复通行需要大约两天左右的时间，这将造成11万TEU货物的延误，这是基于每天大约有55000TEU的货物，从亚洲通过苏伊士运河到达欧洲的假设。
如果船舶绕行好望角到达欧洲，将增加一周左右的航程，船舶不得不通过提高航速，抢回部分时间，但这无疑也会增加班轮公司的燃油成本。
但无论如何，都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物，将与之后到达的货物，同时抵达欧洲。
考虑到当前全球供应链已经达到极限，航运企业已投入全部运力满足市场需求的情况，此时苏伊士运河关闭，对全球航运市场都是一个极为严峻的挑战。
预计苏伊士运河管理局将向船东施加民事或刑事处罚，船东又会继续向保险公司索赔。但由于涉及的船东、航运企业、货主企业众多，索赔将是一个非常漫长和复杂的过程。
根据最新数据，苏伊士运河于今年2月5日实现疫情以来的最高单日收入，达到2220万美元。当天通过运河的船舶有74艘，过境货物440万吨。
据此测算，苏伊士运河封闭一天的损失，将达到2000万美元左右。加上额外的事故清理费用，这将是一笔巨款。
此前有部分社交媒体称，该船已部分浮起并移动到岸边。但是，该船的管理公司贝仕船舶管理公司（BSM）表示，截至当地时间3月24日晚9时，埃及方面表示救助工作的进展不大，该船并没有移动。
另据vesselfinder、vesseltracking、船讯网等船舶监控网站的信息显示，“EVER GIVEN”轮的位置没有发生改变，仍斜横在运河中，阻塞运河通行。
目前，仍有8艘拖船及相关船舶在“EVER GIVEN”轮周围，挖泥船也已抵达现场。还有消息称，为使船舶脱困，减轻船舶重量可能是必要的，但用起重机移走集装箱，将是一个挑战。
另据当地媒体最新报道，外部救援团队将参与此次救助。按照惯例，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）会自己承担救助或打捞工作，只有当任务超出其能力范围时，才会向国际救援机构寻求帮助。
当前，还无法预测苏伊士运河什么时候能恢复通行。
苏伊士运河管理局则表示，船舶搁浅原因可能是由于沙尘暴经过埃及时，带来风沙等恶劣天气，导致能见度下降。
不过，也有业界人士认为，如果只是天气原因，不足以让一艘如此庞大的船舶改变航向，同时为何其它船舶没有受到影响。但到目前为止，事故调查结果还未公布。
由于事故造成苏伊士运河双向封闭，而这里又是亚欧贸易的大动脉，已给航运业造成巨大影响。目前，包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞、ONE、阳明海运等在内的多家班轮公司，都有船舶受到影响。
其中，马士基至少有4艘船舶被困在运河中，还有3艘正等待进入运河。马士基亚太区班轮业务主管James Wroe表示：“除了其中一艘船舶有能力追上两天左右的船期，其它3艘船舶将都将面临船期延误。”
更为重要的是，苏伊士运河也是全球能源运输的主要通道。目前受到影响的原油轮、成品油轮和液化天然气运输船，已超过50艘。任何船期延误，都将给全球石油和天然气价格，带来连锁反应。
针对苏伊士运河封闭的影响，业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen评论称，预计运河恢复通行需要大约两天左右的时间，这将造成11万TEU货物的延误，这是基于每天大约有55000TEU的货物，从亚洲通过苏伊士运河到达欧洲的假设。
如果船舶绕行好望角到达欧洲，将增加一周左右的航程，船舶不得不通过提高航速，抢回部分时间，但这无疑也会增加班轮公司的燃油成本。
但无论如何，都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物，将与之后到达的货物，同时抵达欧洲。
考虑到当前全球供应链已经达到极限，航运企业已投入全部运力满足市场需求的情况，此时苏伊士运河关闭，对全球航运市场都是一个极为严峻的挑战。
预计苏伊士运河管理局将向船东施加民事或刑事处罚，船东又会继续向保险公司索赔。但由于涉及的船东、航运企业、货主企业众多，索赔将是一个非常漫长和复杂的过程。
根据最新数据，苏伊士运河于今年2月5日实现疫情以来的最高单日收入，达到2220万美元。当天通过运河的船舶有74艘，过境货物440万吨。
据此测算，苏伊士运河封闭一天的损失，将达到2000万美元左右。加上额外的事故清理费用，这将是一笔巨款。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
