天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到了航运环节两端：装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。
以“淡季不淡”开启的2021年，甚至迎来了比往年都要火爆的“开门红”——不仅延续了自去年下半年开启的外贸旺季，制造端原材料价格也一路飙升，国际运费价格继续保持高位。
外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到了航运环节两端：装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。
从2020年下半年开始到今年1月，集装箱海运价格大幅度攀升。根据国内一站式国际物流服务平台“运去哪”监测，去年下半年至今年1月，美国线、欧洲线的集装箱航运平均价格上涨超过400%。今年春节过后，部分航线运价自疫情以来首次出现回落，美国线、欧洲线等航线相较于最高点下滑10%左右。
然而，短暂回落之下，集装箱航运价格整体仍然保持高位。周诗豪的预判是，今年的国际运价会在高位继续盘整，震荡下行。
作为国际航运领域的长期观察者，专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋早在春节前就预料到了今年航运淡季可能不淡的情况，但仍然对近期的涨势颇为感叹。
延续了去年6月份以来进出口增速由负转正、持续向好的态势，今年前2个月我国外贸增幅依然显著。据海关统计，今年前2个月，我国进出口总值5.44万亿元，比去年同期(下同)增长32.2%。其中，出口3.06万亿元，增长50.1%；进口2.38万亿元，增长14.5%
按美元计价，今年前2个月，我国进出口总值8344.9亿美元，增长41.2%。其中，出口4688.7亿美元，增长60.6%；进口3656.2亿美元，增长22.2%；贸易顺差1032.5亿美元，去年同期为逆差72.1亿美元。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福此前也表示，在这场集装箱价格的狂欢中，中国的集装箱生产企业还是比较冷静的。尽管相关企业在加班加时地生产，比如把工时编排得更紧，增加单位时间的产能等，但都很谨慎，没有用真金白银去扩建产能。
从去年消费端的旺盛到今年大宗商品原材料端的需求加大，后者的反馈是相对滞后的，也让干散货航运的价格在今年开端显著上涨。
作为散装原物料的运费指数，波罗的海指数(BDI)由几条主要航线的即期运费加权计算而成，可以反映即期市场的行情。BDI指数显示，2021年一季度的BDI平均值为1579，同比2020年全年均值1066以及2020年一季度的592均有明显上涨。
与此同时，针对不同船型的指数——波罗的海海岬型船运价指数(BCI)、波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)以及波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)均在今年一季度迎来不同幅度的上涨，其中BSI涨幅最为明显。
以“淡季不淡”开启的2021年，甚至迎来了比往年都要火爆的“开门红”——不仅延续了自去年下半年开启的外贸旺季，制造端原材料价格也一路飙升，国际运费价格继续保持高位。
外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到了航运环节两端：装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。
从2020年下半年开始到今年1月，集装箱海运价格大幅度攀升。根据国内一站式国际物流服务平台“运去哪”监测，去年下半年至今年1月，美国线、欧洲线的集装箱航运平均价格上涨超过400%。今年春节过后，部分航线运价自疫情以来首次出现回落，美国线、欧洲线等航线相较于最高点下滑10%左右。
然而，短暂回落之下，集装箱航运价格整体仍然保持高位。周诗豪的预判是，今年的国际运价会在高位继续盘整，震荡下行。
作为国际航运领域的长期观察者，专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋早在春节前就预料到了今年航运淡季可能不淡的情况，但仍然对近期的涨势颇为感叹。
延续了去年6月份以来进出口增速由负转正、持续向好的态势，今年前2个月我国外贸增幅依然显著。据海关统计，今年前2个月，我国进出口总值5.44万亿元，比去年同期(下同)增长32.2%。其中，出口3.06万亿元，增长50.1%；进口2.38万亿元，增长14.5%
按美元计价，今年前2个月，我国进出口总值8344.9亿美元，增长41.2%。其中，出口4688.7亿美元，增长60.6%；进口3656.2亿美元，增长22.2%；贸易顺差1032.5亿美元，去年同期为逆差72.1亿美元。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福此前也表示，在这场集装箱价格的狂欢中，中国的集装箱生产企业还是比较冷静的。尽管相关企业在加班加时地生产，比如把工时编排得更紧，增加单位时间的产能等，但都很谨慎，没有用真金白银去扩建产能。
从去年消费端的旺盛到今年大宗商品原材料端的需求加大，后者的反馈是相对滞后的，也让干散货航运的价格在今年开端显著上涨。
作为散装原物料的运费指数，波罗的海指数(BDI)由几条主要航线的即期运费加权计算而成，可以反映即期市场的行情。BDI指数显示，2021年一季度的BDI平均值为1579，同比2020年全年均值1066以及2020年一季度的592均有明显上涨。
与此同时，针对不同船型的指数——波罗的海海岬型船运价指数(BCI)、波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)以及波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)均在今年一季度迎来不同幅度的上涨，其中BSI涨幅最为明显。
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