天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：达飞航运（CMA CGM）撤回了肯尼亚的紧急港口拥堵费；达飞航运公司对往返肯尼亚的全球货物加收了额外费用，进口商要支付150美元/TEU和300美元/FEU的费用；出口商要额外支付50美元/TEU和100美元/FEU的费用。
蒙巴萨港口（Mombasa）出现了前所未有的拥堵，该航运公司推出了这一附加费。拥堵已导致货物卸货延迟，并因时间浪费而引发了危机。
肯尼亚港口管理局（KPA）承认，蒙巴萨港口正在经历高峰时段，由于货物清关和疏散缓慢导致拥堵，记录在案的集装箱泊位已满。
尽管当局正在采取措施，包括引入双栈栏杆以改善标准轨距的铁路货运服务，但作为东非主要门户的港口的情况并没有得到改善。
自2020年最后一个季度以来，依靠蒙巴萨港口的货主和制造商蒙受了巨大损失，这是由于仓储费增加以及通关延迟而产生的滞期费。
延误已蔓延到货车装卸货物和集装箱的运输，包括影响到集装箱中转到的内罗毕和乌干达，卢旺达，布隆迪和南苏丹在内的区域国家。
2021年前两个月在蒙巴萨港停靠的船舶数量为252艘，而去年同期为248艘。这使得蒙巴萨港仅在2月就处理了超过115,000 TEU，而在2020年同月处理了108,000 TEU。
对于非集装箱货物，该港口处理了超过100万吨的货物，而2020年处理了80万吨，增加了20％
蒙巴萨港口（Mombasa）出现了前所未有的拥堵，该航运公司推出了这一附加费。拥堵已导致货物卸货延迟，并因时间浪费而引发了危机。
肯尼亚港口管理局（KPA）承认，蒙巴萨港口正在经历高峰时段，由于货物清关和疏散缓慢导致拥堵，记录在案的集装箱泊位已满。
尽管当局正在采取措施，包括引入双栈栏杆以改善标准轨距的铁路货运服务，但作为东非主要门户的港口的情况并没有得到改善。
自2020年最后一个季度以来，依靠蒙巴萨港口的货主和制造商蒙受了巨大损失，这是由于仓储费增加以及通关延迟而产生的滞期费。
延误已蔓延到货车装卸货物和集装箱的运输，包括影响到集装箱中转到的内罗毕和乌干达，卢旺达，布隆迪和南苏丹在内的区域国家。
2021年前两个月在蒙巴萨港停靠的船舶数量为252艘，而去年同期为248艘。这使得蒙巴萨港仅在2月就处理了超过115,000 TEU，而在2020年同月处理了108,000 TEU。
对于非集装箱货物，该港口处理了超过100万吨的货物，而2020年处理了80万吨，增加了20％
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