天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：航运咨询机构Sea Intelligence援引两大历史趋势得出结论称，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天。美国航线的集装箱运价可能会再提高25%
集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和设备的高需求态势可能至少会持续到2022年春天。该预测源于Sea-Intelligence最新的一项分析。
事实上，在过去6年里，每个集装箱的运费损失是如此之大，以至于2020年下半年爆炸性的集装箱运价上涨无法平衡它们。
Sea-Intelligence还估计，需要101周才能抵消亚洲-美国航线的损失，但与亚洲-北欧航线不同的是，美线的运价仍在上升。而且预计会继续增加。如果这一切都与亚洲-北欧航线发生在同一时间范围内，也就是在春天到来之前的60周内，那么还有很长的路要走。
Sea Intelligence还表示，美国零售行业的半空仓库对集装箱航运公司来说也可能将是一个好消息，支撑集运市场在2021年持续得到发展。
据分析公司Sea-Intelligence在近日的一份报告中表示，如果销售情况符合通常趋势，美国零售业需要在未来几个月继续补充库存。考虑到目前美国的零售销售情况，目前美国零售业的库存处于历史低点。
虽然就销售和库存之间的关系而言，制造商和批发商的库存情况正在达到新冠疫情前的水平，但这并不适用于零售。
SEB Enskilda的股市分析师拉尔斯•海因多夫(Lars Heindorff)也认为，美国的库存状况是集装箱市场红红火红的一个重要因素。将保持集装箱运费市场未来一段时间内长期处于高运费水平。
在不久前举行的一场新闻发布会上，德国最大世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen最新表态认为，集装箱市场的火热势头可能会一直持续到2021年第三季度。
集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和设备的高需求态势可能至少会持续到2022年春天。该预测源于Sea-Intelligence最新的一项分析。
事实上，在过去6年里，每个集装箱的运费损失是如此之大，以至于2020年下半年爆炸性的集装箱运价上涨无法平衡它们。
Sea-Intelligence还估计，需要101周才能抵消亚洲-美国航线的损失，但与亚洲-北欧航线不同的是，美线的运价仍在上升。而且预计会继续增加。如果这一切都与亚洲-北欧航线发生在同一时间范围内，也就是在春天到来之前的60周内，那么还有很长的路要走。
Sea Intelligence还表示，美国零售行业的半空仓库对集装箱航运公司来说也可能将是一个好消息，支撑集运市场在2021年持续得到发展。
据分析公司Sea-Intelligence在近日的一份报告中表示，如果销售情况符合通常趋势，美国零售业需要在未来几个月继续补充库存。考虑到目前美国的零售销售情况，目前美国零售业的库存处于历史低点。
虽然就销售和库存之间的关系而言，制造商和批发商的库存情况正在达到新冠疫情前的水平，但这并不适用于零售。
SEB Enskilda的股市分析师拉尔斯•海因多夫(Lars Heindorff)也认为，美国的库存状况是集装箱市场红红火红的一个重要因素。将保持集装箱运费市场未来一段时间内长期处于高运费水平。
在不久前举行的一场新闻发布会上，德国最大世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen最新表态认为，集装箱市场的火热势头可能会一直持续到2021年第三季度。
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