天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间以来，美国港口不堪重负，货运成本上升，以及最近几起跨太平洋货船近3000个集装箱落海的事故，让已经受到疫情影响的美国零售商头疼不已。
从家电制造商到鞋类品牌和健身设备制造商，各种规模的企业都在报告物流问题，尤其是在跨太平洋贸易航线上。虽然消费者还没有因为高昂的运费而普遍感到震惊，但持续的运输问题如果太久，会严重扰乱库存影响商户销售。
由于美国企业和消费者的需求依然强劲，足以推动美国商品进口在1月份创下历史新高，而出口依然低迷。这导致两者之间的商品贸易逆差再次增加，并接近2020年11月创下的历史最高水平。
从美国东海岸佐治亚州的萨凡纳港到西海岸与亚洲贸易的最大门户洛杉矶港，所有这些进口入港产品都堵塞着港口。
与此同时，一些公司急于更换货架上的产品，正在试图与托运人重新协商安排并为通过空运货物支付保费。
最近，海运方面也几乎没有任何缓解。根据德鲁里数据，香港-洛杉矶集装箱即期运价在过去6周保持稳定，平均每40英尺集装箱略高于5900美元，是2020年同期水平的4倍多。
此外，由于新冠病毒引发的港口拥堵已经影响到了南加州港口，目前拥堵已向北部和东部蔓延，致使奥克兰港的进出口量都下降了11%以上。
2021年1月该地区进口量下降了11.9%，而出口量下降了11.3%，但奥克兰在一份声明中表示，这是一个“反常现象”，因为加州地区的进口量因消费需求而增加。
从近期数据上看，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的船舶，不怎么见减少，而是继续向北部港口蔓延，等待进入奥克兰港的船舶，也开始排起长龙。
据奥克兰港称，洛杉矶和长滩的船只都出现了延误，目前港口外锚地有大约60艘船只，这意味着它们错过了预定抵达奥克兰的船期。另外，奥克兰在组装新的、更大的起重机，目前的泊位停泊能力有所下降。更重要的是，该港口表示，由于船公司希望将空箱运回亚洲，其出口空间已经减少。
2021年3月起，万海航运将在现有的两条跨太平洋航线增至四条，其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线，忽略停靠南加州。挂靠港口为：高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰。而以星推出对时效性要求较高的ZX2的加急跨太平洋航线，将挂靠塔科马港，该航线于3月中旬开始运营。
从家电制造商到鞋类品牌和健身设备制造商，各种规模的企业都在报告物流问题，尤其是在跨太平洋贸易航线上。虽然消费者还没有因为高昂的运费而普遍感到震惊，但持续的运输问题如果太久，会严重扰乱库存影响商户销售。
由于美国企业和消费者的需求依然强劲，足以推动美国商品进口在1月份创下历史新高，而出口依然低迷。这导致两者之间的商品贸易逆差再次增加，并接近2020年11月创下的历史最高水平。
从美国东海岸佐治亚州的萨凡纳港到西海岸与亚洲贸易的最大门户洛杉矶港，所有这些进口入港产品都堵塞着港口。
与此同时，一些公司急于更换货架上的产品，正在试图与托运人重新协商安排并为通过空运货物支付保费。
最近，海运方面也几乎没有任何缓解。根据德鲁里数据，香港-洛杉矶集装箱即期运价在过去6周保持稳定，平均每40英尺集装箱略高于5900美元，是2020年同期水平的4倍多。
此外，由于新冠病毒引发的港口拥堵已经影响到了南加州港口，目前拥堵已向北部和东部蔓延，致使奥克兰港的进出口量都下降了11%以上。
2021年1月该地区进口量下降了11.9%，而出口量下降了11.3%，但奥克兰在一份声明中表示，这是一个“反常现象”，因为加州地区的进口量因消费需求而增加。
从近期数据上看，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的船舶，不怎么见减少，而是继续向北部港口蔓延，等待进入奥克兰港的船舶，也开始排起长龙。
据奥克兰港称，洛杉矶和长滩的船只都出现了延误，目前港口外锚地有大约60艘船只，这意味着它们错过了预定抵达奥克兰的船期。另外，奥克兰在组装新的、更大的起重机，目前的泊位停泊能力有所下降。更重要的是，该港口表示，由于船公司希望将空箱运回亚洲，其出口空间已经减少。
2021年3月起，万海航运将在现有的两条跨太平洋航线增至四条，其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线，忽略停靠南加州。挂靠港口为：高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰。而以星推出对时效性要求较高的ZX2的加急跨太平洋航线，将挂靠塔科马港，该航线于3月中旬开始运营。
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