天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间以来，美国洛杉矶长滩港集装箱船舶压港、拥堵的情况并没有得到实质性好转。不仅如此，集装箱船舶的拥堵的情况还在进一步蔓延到北美其他港口。
因为美国最大的海运门户综合设施发生的大规模拥堵没有任何缓解的迹象，集装箱航运公司正日益寻找集装箱港口的替代选择，并正在让船舶改向，或改变停靠港口的顺序。
洛杉矶和长滩港目前仍然遭受着大规模交通拥堵的困扰，交通拥堵几乎导致了陆地和水上交通瘫痪。
已经有报道称奥克兰和塔科马-西雅图西北港口联盟(Tacoma-Seattle Northwest海港联盟)已经开始与航运公司公司就新航线挂靠进行了深入谈判。
在纽约，船舶在各码头等待泊位的时间超过1-2天，泊位拥挤情况略有缓解。造成交通拥堵的主要原因是天气造成的延误。与许多其他北美港口一样，赫伯罗特指出，进口货物停留时间的增加和大量空箱库存继续影响着纽约所有码头的周转。
在加拿大地区，赫伯罗特预测温哥华的拥堵预计将持续到第二季度。哈利法克斯港的停留时间为1.9天，蒙特利尔锚泊停留时间约为3.2天，温哥华停留时间为3天，在鲁伯特王子拥堵停留时间为9.8天。
从三月中旬开始，万海航运的跨太平洋航线业将增加一倍，达到4条。有一条新航线将从高雄经盐田、上海和宁波，直达西雅图和奥克兰，不挂靠南加州。
因为美国最大的海运门户综合设施发生的大规模拥堵没有任何缓解的迹象，集装箱航运公司正日益寻找集装箱港口的替代选择，并正在让船舶改向，或改变停靠港口的顺序。
洛杉矶和长滩港目前仍然遭受着大规模交通拥堵的困扰，交通拥堵几乎导致了陆地和水上交通瘫痪。
已经有报道称奥克兰和塔科马-西雅图西北港口联盟(Tacoma-Seattle Northwest海港联盟)已经开始与航运公司公司就新航线挂靠进行了深入谈判。
在纽约，船舶在各码头等待泊位的时间超过1-2天，泊位拥挤情况略有缓解。造成交通拥堵的主要原因是天气造成的延误。与许多其他北美港口一样，赫伯罗特指出，进口货物停留时间的增加和大量空箱库存继续影响着纽约所有码头的周转。
在加拿大地区，赫伯罗特预测温哥华的拥堵预计将持续到第二季度。哈利法克斯港的停留时间为1.9天，蒙特利尔锚泊停留时间约为3.2天，温哥华停留时间为3天，在鲁伯特王子拥堵停留时间为9.8天。
从三月中旬开始，万海航运的跨太平洋航线业将增加一倍，达到4条。有一条新航线将从高雄经盐田、上海和宁波，直达西雅图和奥克兰，不挂靠南加州。
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