天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于内贸船东的大部分船舶订单，已于前两年集中交付，且2020年受疫情影响，内贸船东自身经营状况不佳，对市场扩张保持谨慎态度，因此，2020年内贸市场运力投放力度大幅放缓，运力供给仅小幅增长。
2021年，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，将促进生产与消费升级，带动运输需求增加。
新老基建投资持续增长，将有助于拉动钢材、铝材、煤炭、PVC、水泥等一批内贸大宗货源稳定增长。煤炭、矿石等易散杂运输货物集装箱运输，仍是新的增长点。同时，国家推进西部大开发政策，对整体内贸和海铁联运货量将形成长期支撑。
不过，由于国内部分地区疫情复发，不排除2021年上半年继续蔓延的可能性，或将影响国内生产制造企业。此外，西部陆海新通道等铁路线建设，持续对内河水路运输带来挑战。
综合国际货币基金组织(IMF)、中国社科院等机构的预测，预计2021年中国经济增速将达到7.8%～8.2%，是全球发达经济体和新兴经济体中，增速最高的国家。2021年内贸集装箱运量预计将增长7%～9%
基于疫情给市场带来的不确定因素，大部分内贸集运企业更加偏向稳健经营，新船订单量大幅下滑。短期来看，市场运力继续扩大的可能性不大。
预计2021年，内贸集运企业对集装箱运力的投放力度，将持续处于相对低位，运力增速较2020年或持续下滑。根据克拉克森和Alphaliner等机构的不完全统计，预计2021年，中国内贸集运市场将有1.79万TEU的新运力投入，增速大幅下滑。在不考虑市场租赁或买卖国际二手船的情况下，预计2021年内贸集装箱船运力将增加2%～4%左右
根据预测，2021年内贸集运市场需求将增长7%～9%，运力供给增长2%～4%，市场供需矛盾有所缓和，集装箱运价将震荡上涨。
有数据显示，2021年第一季度，集运企业的景气指数预计为138.59点，信心指数预计为166.44点，依然维持在景气线以上。在不考虑政策变化以及突发因素的情况下，预计2021年内贸集运市场整体运价水平，较2020年所有回升。
2021年，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，将促进生产与消费升级，带动运输需求增加。
新老基建投资持续增长，将有助于拉动钢材、铝材、煤炭、PVC、水泥等一批内贸大宗货源稳定增长。煤炭、矿石等易散杂运输货物集装箱运输，仍是新的增长点。同时，国家推进西部大开发政策，对整体内贸和海铁联运货量将形成长期支撑。
不过，由于国内部分地区疫情复发，不排除2021年上半年继续蔓延的可能性，或将影响国内生产制造企业。此外，西部陆海新通道等铁路线建设，持续对内河水路运输带来挑战。
综合国际货币基金组织(IMF)、中国社科院等机构的预测，预计2021年中国经济增速将达到7.8%～8.2%，是全球发达经济体和新兴经济体中，增速最高的国家。2021年内贸集装箱运量预计将增长7%～9%
基于疫情给市场带来的不确定因素，大部分内贸集运企业更加偏向稳健经营，新船订单量大幅下滑。短期来看，市场运力继续扩大的可能性不大。
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根据预测，2021年内贸集运市场需求将增长7%～9%，运力供给增长2%～4%，市场供需矛盾有所缓和，集装箱运价将震荡上涨。
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