天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前，全球集装箱航运紧张的局面仍在持续，运力紧张局面仍未缓解。运费依旧保持高位徘徊中。据英国《金融时报》网站报道，近期，从中国到欧洲的货物航运成本增加了数倍，创下历史新高，原因是新冠疫情导致的空集装箱短缺扰乱了全球贸易。
从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的约2000美元升上涨到超9000美元以上。
2020年上半年，新冠疫情封锁导致全球贸易突然放缓，航运公司取消了数以百计的航次，成千上万的空集装箱留在了欧洲和美国。到了下半年，西方对亚洲制造商品的需求反弹，对空集装箱的争夺使得运费飙升。
英国货代公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示，一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到1.2万美元。
通常，中国农历新年会伴随着亚洲制造活动放缓，航运公司希望这会让它们得以应对不断增加的积压订单，并使价格得以至少暂时有所下降。
有国际物流企业高管表示，海运费上涨会直接造成货代的垫资压力增大，而货代公司的操作服务费是不变的，所以公司的资金周转难度就增加了。
贸易和运输是双刃剑，两者相互影响。海运费涨了5倍，对货代行业来说尤其是2020年第四季度毛利率甚至都有可能是下滑的。
对物流行业而言，似乎目前最棘手的问题可以总结为两方面，一是全球集装箱运力紧张造成运价链式传导成本大增，二是垫资压力大造成资金周转难以维系正常运营。
而对于船公司而言，目前面临的最大问题依旧是很多港口处于停滞或瘫痪状态。现在船公司增加的额外成本大都是疫情造成的，油价、物料、人员成本在急速上升。
从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的约2000美元升上涨到超9000美元以上。
2020年上半年，新冠疫情封锁导致全球贸易突然放缓，航运公司取消了数以百计的航次，成千上万的空集装箱留在了欧洲和美国。到了下半年，西方对亚洲制造商品的需求反弹，对空集装箱的争夺使得运费飙升。
英国货代公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示，一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到1.2万美元。
通常，中国农历新年会伴随着亚洲制造活动放缓，航运公司希望这会让它们得以应对不断增加的积压订单，并使价格得以至少暂时有所下降。
有国际物流企业高管表示，海运费上涨会直接造成货代的垫资压力增大，而货代公司的操作服务费是不变的，所以公司的资金周转难度就增加了。
贸易和运输是双刃剑，两者相互影响。海运费涨了5倍，对货代行业来说尤其是2020年第四季度毛利率甚至都有可能是下滑的。
对物流行业而言，似乎目前最棘手的问题可以总结为两方面，一是全球集装箱运力紧张造成运价链式传导成本大增，二是垫资压力大造成资金周转难以维系正常运营。
而对于船公司而言，目前面临的最大问题依旧是很多港口处于停滞或瘫痪状态。现在船公司增加的额外成本大都是疫情造成的，油价、物料、人员成本在急速上升。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
