天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：赫伯罗特北美区总裁Uffe Ostergaard近日表示，港口拥堵和其他物流瓶颈可能会持续到2021年第二季度末，这些瓶颈导致班轮准班率下降，以及集装箱运价上涨。
赫伯罗特认为，在情况好转之前，美国港口的拥堵状况将在未来几个月恶化。由于进口箱量的增加超出港口的处理能力，洛杉矶和长滩港的船舶待泊时间不断延长，可能会把船只推向其他港口，并在其他地方造成进一步的拥堵。
据普氏贸易流软件cFlow的数据，2月4日，在南加州圣佩德罗湾停泊的船只有35艘，另外12艘在奥克兰港附近待泊。由于未来几周船舶数量将继续增加，预计船只在洛杉矶/长滩港的待泊时间将超过目前的10-14天，奥克兰港则将超过目前的3-6天。
此外，赫伯罗特已采取措施缓解拥堵，例如在纽约-新泽西港口拥堵时启用替代港口诺福克，并通过铁路从洛杉矶港调运空箱至休斯敦港装船，船东的成本因此而增加。而不得不这样做的原因是，建造新集装箱需要数月时间才能改善亚洲的设备短缺状况，而且目前市场上几乎没有集装箱船可供租用。
赫伯罗特认为， 只有当相当一部分人接种了新冠肺炎疫苗，并且消费习惯转向服务业时，美国进口箱超负荷运转的状况才有可能得到缓解。
赫伯罗特认为，在情况好转之前，美国港口的拥堵状况将在未来几个月恶化。由于进口箱量的增加超出港口的处理能力，洛杉矶和长滩港的船舶待泊时间不断延长，可能会把船只推向其他港口，并在其他地方造成进一步的拥堵。
据普氏贸易流软件cFlow的数据，2月4日，在南加州圣佩德罗湾停泊的船只有35艘，另外12艘在奥克兰港附近待泊。由于未来几周船舶数量将继续增加，预计船只在洛杉矶/长滩港的待泊时间将超过目前的10-14天，奥克兰港则将超过目前的3-6天。
此外，赫伯罗特已采取措施缓解拥堵，例如在纽约-新泽西港口拥堵时启用替代港口诺福克，并通过铁路从洛杉矶港调运空箱至休斯敦港装船，船东的成本因此而增加。而不得不这样做的原因是，建造新集装箱需要数月时间才能改善亚洲的设备短缺状况，而且目前市场上几乎没有集装箱船可供租用。
赫伯罗特认为， 只有当相当一部分人接种了新冠肺炎疫苗，并且消费习惯转向服务业时，美国进口箱超负荷运转的状况才有可能得到缓解。
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