天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，即期集装箱运价维持高位运行，再加上港口供应紧张，各大航运公司取消了本月部分航次，这将使得更多的运力推到农历新年后的几个月。
这正是美国进口商担心的情况，在集装箱运价飙升的过程中，他们将不得不就年度货运合约进行谈判。
跨太平洋的托运人准备与集装箱航运公司开始年度合同谈判，已经收到警告，合同价格可能被高估了15％
根据SeaIntelligence Consulting的最新分析，以上海集装箱货运指数（SCFI）衡量的跨太平洋即期价格与以中国集装箱货运指数（CCFI）衡量的合同价格市场之间的正相关关系，最近几个月出现了分化。
在正常情况下，通常的假设是CCFI会比SCFI滞后约三周。2020年，SCFI在亚洲至美国西海岸贸易上的动向反映在CCFI上，有3周的滞后，但在亚洲-美国东海岸有4周的滞后期。
这正是美国进口商担心的情况，在集装箱运价飙升的过程中，他们将不得不就年度货运合约进行谈判。
跨太平洋的托运人准备与集装箱航运公司开始年度合同谈判，已经收到警告，合同价格可能被高估了15％
根据SeaIntelligence Consulting的最新分析，以上海集装箱货运指数（SCFI）衡量的跨太平洋即期价格与以中国集装箱货运指数（CCFI）衡量的合同价格市场之间的正相关关系，最近几个月出现了分化。
在正常情况下，通常的假设是CCFI会比SCFI滞后约三周。2020年，SCFI在亚洲至美国西海岸贸易上的动向反映在CCFI上，有3周的滞后，但在亚洲-美国东海岸有4周的滞后期。
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