天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在集装箱货运需求空前高涨的背景下，集装箱船的价格和租金都在飙升。VesselsValue分析师预计，集装箱航运业将继续复苏。
租船费率在2020年年初曾大幅下降，现已超过疫情暴发前的水平，大型船尤其受欢迎。VesselsValue表示：“今年1月初，post-panamax型集装箱船的租金达到每天3.6万美元，比2020年同期高出20%，sub-panamax 型集装箱船的价格同比上涨达到50%。”而吨位更小的灵便型和feedermax型的租金也在增长，尽管增速小于大型船舶。
美国进口的强劲增长推动了包租运价的上涨，美线周转量因此大幅增加。2020年初周转量曾有所下降，但到10月，周转量甚至比2019年同期高出近四分之一。这也体现在美线的运力上，几乎翻了一番，达到接近每月120万标准箱的水平。对于非经营性船东来说，航运公司对运力的需求推高了运价，延长了租期。MPC指出，平均租期从2020年6月的4.2个月增加到目前的11.9个月，该公司船舶利用率已超过99%，市场异常火爆。
与此同时，二手船交易市场也在日渐升温。MPCContainer Ships称，二手船买卖与市场整体复苏出现同步增长。VesselsValue表示，集运市场的积极势头可能会持续下去。
租船费率在2020年年初曾大幅下降，现已超过疫情暴发前的水平，大型船尤其受欢迎。VesselsValue表示：“今年1月初，post-panamax型集装箱船的租金达到每天3.6万美元，比2020年同期高出20%，sub-panamax 型集装箱船的价格同比上涨达到50%。”而吨位更小的灵便型和feedermax型的租金也在增长，尽管增速小于大型船舶。
美国进口的强劲增长推动了包租运价的上涨，美线周转量因此大幅增加。2020年初周转量曾有所下降，但到10月，周转量甚至比2019年同期高出近四分之一。这也体现在美线的运力上，几乎翻了一番，达到接近每月120万标准箱的水平。对于非经营性船东来说，航运公司对运力的需求推高了运价，延长了租期。MPC指出，平均租期从2020年6月的4.2个月增加到目前的11.9个月，该公司船舶利用率已超过99%，市场异常火爆。
与此同时，二手船交易市场也在日渐升温。MPCContainer Ships称，二手船买卖与市场整体复苏出现同步增长。VesselsValue表示，集运市场的积极势头可能会持续下去。
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