天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，目前仍未得到有效缓解，货代公司纷纷提醒货主们提前订柜。
集装箱分为两大类，一类是货主自备的集装箱，另一类是船运企业提供的集装箱，而此次“空箱难求”的集装箱主要就是船运企业提供的集装箱。
有专家建议船公司之间形成共享机制，将回程运力用足，使得更多空箱高效回到中国；建议港口给专门加班回运空箱的船舶挂靠和装卸一定费用减免；建议贸易商调整发货节奏，以减轻各环节压力；建议政府主管部门对于空箱比率较高的船舶，进港办理手续时，给予优先，以加快空箱回港。
其实，针对“空箱难求”的问题，相关部门和港口也在积极行动。新的优惠措施推出后，今年一季度预计让利近千万元，激励外贸船公司组织更多空箱船到港。
在1月19日启动的2021年促进跨境贸易便利化专项行动中，针对当前出口集装箱船舶运力和空箱紧张状况，海关总署、财政部等部委联合推出举措，积极引导国际集装箱班轮公司、集装箱生产企业进一步增加船舶运力投放。扩大集装箱生产能力和航线运力，提升国际班轮和集装箱供应能力，降低企业跨境运输成本。
中国外贸正在加速回暖，这时出现的港口码头空箱难求，也可算是一种“甜蜜的烦恼”。咱们不要小瞧了集装箱，它一旦短缺，会让全球物流链、贸易链发生中断。集装箱短缺所引发的风险，已经摆在我们面前。其实，集装箱并非总量短缺，而是在疫情冲击下，出现结构性短缺，这边一箱难求，那边堆积如山。
专家表示，解决结构性短缺，一是要尽力打通瓶颈，把更多的空箱送到最需要它的地方；二是要在较大范围内调剂余缺，这需要管理创新；三是增加专门供给，体现紧缺物资的保供。这是一场结构性短缺下的集装箱保供战，既要调动和发挥市场的力量，也期待着政府提供适度合理的支持，“有效市场”和“有为政府”，这时都不可或缺。
集装箱分为两大类，一类是货主自备的集装箱，另一类是船运企业提供的集装箱，而此次“空箱难求”的集装箱主要就是船运企业提供的集装箱。
有专家建议船公司之间形成共享机制，将回程运力用足，使得更多空箱高效回到中国；建议港口给专门加班回运空箱的船舶挂靠和装卸一定费用减免；建议贸易商调整发货节奏，以减轻各环节压力；建议政府主管部门对于空箱比率较高的船舶，进港办理手续时，给予优先，以加快空箱回港。
其实，针对“空箱难求”的问题，相关部门和港口也在积极行动。新的优惠措施推出后，今年一季度预计让利近千万元，激励外贸船公司组织更多空箱船到港。
在1月19日启动的2021年促进跨境贸易便利化专项行动中，针对当前出口集装箱船舶运力和空箱紧张状况，海关总署、财政部等部委联合推出举措，积极引导国际集装箱班轮公司、集装箱生产企业进一步增加船舶运力投放。扩大集装箱生产能力和航线运力，提升国际班轮和集装箱供应能力，降低企业跨境运输成本。
中国外贸正在加速回暖，这时出现的港口码头空箱难求，也可算是一种“甜蜜的烦恼”。咱们不要小瞧了集装箱，它一旦短缺，会让全球物流链、贸易链发生中断。集装箱短缺所引发的风险，已经摆在我们面前。其实，集装箱并非总量短缺，而是在疫情冲击下，出现结构性短缺，这边一箱难求，那边堆积如山。
专家表示，解决结构性短缺，一是要尽力打通瓶颈，把更多的空箱送到最需要它的地方；二是要在较大范围内调剂余缺，这需要管理创新；三是增加专门供给，体现紧缺物资的保供。这是一场结构性短缺下的集装箱保供战，既要调动和发挥市场的力量，也期待着政府提供适度合理的支持，“有效市场”和“有为政府”，这时都不可或缺。
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