天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据在桑托斯港运营的进口商和航运公司称，中国至巴西航线的集装箱运价飙升，达到了前所未有的每标准箱10000美元。
据进口商亚洲航运公司（Asia Shipping）总监拉斐尔•丹塔斯（Rafael Dantas）表示，随着全球经济复苏以及对中国产品的需求增加，自去年10月以来，货运成本的增幅有所增加。
从中国出发的其他航线也出现了这种激增。从亚洲到欧洲和美国的航线达到了平均值以上，每标准箱超过4000美元。
集装箱运价上涨的主要原因是物流问题以及过去一年供需之间的巨大差距，据巴西全球航运集团Centronave称，这是一场“全球集装箱运输的完美风暴”。
在巴西疫情最严重的3月至7月期间，23艘来自中国的轮船被取消航程。这一数字相当于至少5周没有从该国进口集装箱。
到了年中，各公司都清楚地意识到恢复订单是必要的。然而，这一增长恰逢欧洲和美国需求反弹，导致集装箱和船只的激烈争端。
由于疫情还降低了港口、码头和仓库的货物装卸效率，这种情况更加严重，这也遭受了社会隔离措施和加强健康监测协议的困扰。
为了缓解这一瓶颈，在10月至12月期间，航运公司增加了14艘额外船舶，使上海—桑托斯航线的运力增加了14%左右。然而，这一增长并不足以满足需求。在圣诞节这一周，每标准箱的运费为7184美元。七天后，已经达到8173美元。现在，船东和进口商表示价格已经达到10000美元大关。
这一增长可能会影响到依赖中国进口的几个行业，例如电气和电子产品行业。根据巴西国家电子产品制造商协会（Electros）的数据，该行业最大的公司在海运方面的年度合同中进行了90%的调整，较小的进口零散的商品，其成本增加了200％
据进口商亚洲航运公司（Asia Shipping）总监拉斐尔•丹塔斯（Rafael Dantas）表示，随着全球经济复苏以及对中国产品的需求增加，自去年10月以来，货运成本的增幅有所增加。
从中国出发的其他航线也出现了这种激增。从亚洲到欧洲和美国的航线达到了平均值以上，每标准箱超过4000美元。
集装箱运价上涨的主要原因是物流问题以及过去一年供需之间的巨大差距，据巴西全球航运集团Centronave称，这是一场“全球集装箱运输的完美风暴”。
在巴西疫情最严重的3月至7月期间，23艘来自中国的轮船被取消航程。这一数字相当于至少5周没有从该国进口集装箱。
到了年中，各公司都清楚地意识到恢复订单是必要的。然而，这一增长恰逢欧洲和美国需求反弹，导致集装箱和船只的激烈争端。
由于疫情还降低了港口、码头和仓库的货物装卸效率，这种情况更加严重，这也遭受了社会隔离措施和加强健康监测协议的困扰。
为了缓解这一瓶颈，在10月至12月期间，航运公司增加了14艘额外船舶，使上海—桑托斯航线的运力增加了14%左右。然而，这一增长并不足以满足需求。在圣诞节这一周，每标准箱的运费为7184美元。七天后，已经达到8173美元。现在，船东和进口商表示价格已经达到10000美元大关。
这一增长可能会影响到依赖中国进口的几个行业，例如电气和电子产品行业。根据巴西国家电子产品制造商协会（Electros）的数据，该行业最大的公司在海运方面的年度合同中进行了90%的调整，较小的进口零散的商品，其成本增加了200％
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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