天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：1月4日，北亚至英国的运费创历史新高，原因是需求持续上升，持续的设备短缺困扰着市场，承运商别无选择，只能提高运费以维持利润率。
从北亚至英国的普氏11级集装箱费率达到10,000美元/ FEU，较11月30日增加了285％，预计这些强劲的费率将持续到本季度末。
一家英国货代公司表示“这是需求激增和无尽拥堵相结合的结果，将一直持续到中国农历新年2月。”
市场参与者渴望避免重蹈2020年农历新年假期的覆辙，因为2020年冠状病毒相关的封锁开始，导致中国出口需求的恢复非常缓慢，进而在过去一年的大部分时间里，集装箱市场面临了巨大的挑战。
中国假期期间的需求已经复苏，这激发了人们希望迅速恢复工作以处理订单积压的希望，但是尽管情况正在好转，市场上还是有些观点表示，担心这些乐观情绪可能会昙花一现。
尽管如此，货代行人士业认为以较低价格预订的集装箱至今仍未装上船。
从北亚至英国的普氏11级集装箱费率达到10,000美元/ FEU，较11月30日增加了285％，预计这些强劲的费率将持续到本季度末。
一家英国货代公司表示“这是需求激增和无尽拥堵相结合的结果，将一直持续到中国农历新年2月。”
市场参与者渴望避免重蹈2020年农历新年假期的覆辙，因为2020年冠状病毒相关的封锁开始，导致中国出口需求的恢复非常缓慢，进而在过去一年的大部分时间里，集装箱市场面临了巨大的挑战。
中国假期期间的需求已经复苏，这激发了人们希望迅速恢复工作以处理订单积压的希望，但是尽管情况正在好转，市场上还是有些观点表示，担心这些乐观情绪可能会昙花一现。
尽管如此，货代行人士业认为以较低价格预订的集装箱至今仍未装上船。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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