天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：欧洲两大货运协会，欧洲货运代理协会（European freight forwarders Association, CLECAT）和欧洲托运人理事会（European shipper’Council, ESC）的货主和货运代理向欧盟竞争当局发出了联合警报。这两大协会呼吁欧盟有关部门对过去几个月运价飙升，集装箱严重短缺的市场状况做出反应。
欧洲的托运人和货运代理声称，集装箱航运公司无视现有合同，提出了不合理的订舱要求，并通过“合作”使运价上涨幅度远远超出了合同约定的水平。
最近，几家集装箱运输公司表示，过热的市场他们不得不拒绝来自亚洲的订单。一些人认为目前的情况是极端的，尤其是北美和欧洲对亚洲的货物需求造成了前所未有的集装箱短缺和高昂的运费，尽管欧盟此前拒绝干预这种情况，但美国和中国当局都将重点放在了航运公司上。
根据欧洲货运代理和托运人的说法，规模较小的欧洲公司尤其受到过热市场的沉重打击。这是因为规模较小的公司很难在亚洲以外的集装箱船上找到舱位，而运价上涨幅度如此之大，使得这些公司难以维持下去。这两个协会声称，集装箱航运公司正在利用极端情况为自己谋利，例如继续提高价格和拒绝预订。
对集装箱航运公司的批评已经持续了好几个月，但是偏向船公司的团体世界航运理事会（World Shipping Council）此前曾表示，这种情况的责任并不仅仅在于集装箱航运公司。
相反，世界航运理事会呼吁供应链中的所有利益相关者都承担起自己的责任，确保消费者的货物准时到达。
此前，世界航运理事会以证据不足为由，驳回了联邦海事委员会（FMC）两名专员关于航运公司不履行义务服务的指控，特别是对美国农业出口商。
世界航运理事会的主席兼首席执行官John Butler在给FMC的两名专员Carl Bentzel和Daniel Maffei的信中指出，承运人和客户之间的操作和商业程序差异很大，因此协会无法与具体人员进行对话。
欧洲的托运人和货运代理声称，集装箱航运公司无视现有合同，提出了不合理的订舱要求，并通过“合作”使运价上涨幅度远远超出了合同约定的水平。
最近，几家集装箱运输公司表示，过热的市场他们不得不拒绝来自亚洲的订单。一些人认为目前的情况是极端的，尤其是北美和欧洲对亚洲的货物需求造成了前所未有的集装箱短缺和高昂的运费，尽管欧盟此前拒绝干预这种情况，但美国和中国当局都将重点放在了航运公司上。
根据欧洲货运代理和托运人的说法，规模较小的欧洲公司尤其受到过热市场的沉重打击。这是因为规模较小的公司很难在亚洲以外的集装箱船上找到舱位，而运价上涨幅度如此之大，使得这些公司难以维持下去。这两个协会声称，集装箱航运公司正在利用极端情况为自己谋利，例如继续提高价格和拒绝预订。
对集装箱航运公司的批评已经持续了好几个月，但是偏向船公司的团体世界航运理事会（World Shipping Council）此前曾表示，这种情况的责任并不仅仅在于集装箱航运公司。
相反，世界航运理事会呼吁供应链中的所有利益相关者都承担起自己的责任，确保消费者的货物准时到达。
此前，世界航运理事会以证据不足为由，驳回了联邦海事委员会（FMC）两名专员关于航运公司不履行义务服务的指控，特别是对美国农业出口商。
世界航运理事会的主席兼首席执行官John Butler在给FMC的两名专员Carl Bentzel和Daniel Maffei的信中指出，承运人和客户之间的操作和商业程序差异很大，因此协会无法与具体人员进行对话。
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