天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)1日发布全球集装箱货运平均指数，从12月31日的3377美元/FEU跳涨到1月1日的3740美元/FEU，增幅达10.75%，是2020年同期平均1497美元/FEU运价的2.5倍。
据波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)显示：2021年1月1日，中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%
中国/东亚至北欧航线目前运价几乎是2020年同期（1944美元）的3.6倍。
2021年1月1日，中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达到7101美元/FEU，比2020年最后一天12月31日运价5644美元突然跳涨25.8%
中国/东亚-地中海航线目前运价几乎是去年同期（2317美元）的3倍多。
物流相关业内人士表示，该指数呈现的运价实际上是一种幻觉（尽管FBX已包括其他额外费用）。看到的价格是不包括溢价服务的运费。实际上在这个价格的基础上可能还需要支付一大笔额外费用。比如，为了保证设备和舱位一些运营商收取1500美元甚至2000美元(每FEU)的额外费用。如果连舱位和设备都没有，那么这个价格是没有意义的。实际上真正的运价，需要支付10000美元(每FEU)甚至更多的费用才能获得舱位，否则需要等待三至四周。
据波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)显示：2021年1月1日，中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%
中国/东亚至北欧航线目前运价几乎是2020年同期（1944美元）的3.6倍。
2021年1月1日，中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达到7101美元/FEU，比2020年最后一天12月31日运价5644美元突然跳涨25.8%
中国/东亚-地中海航线目前运价几乎是去年同期（2317美元）的3倍多。
物流相关业内人士表示，该指数呈现的运价实际上是一种幻觉（尽管FBX已包括其他额外费用）。看到的价格是不包括溢价服务的运费。实际上在这个价格的基础上可能还需要支付一大笔额外费用。比如，为了保证设备和舱位一些运营商收取1500美元甚至2000美元(每FEU)的额外费用。如果连舱位和设备都没有，那么这个价格是没有意义的。实际上真正的运价，需要支付10000美元(每FEU)甚至更多的费用才能获得舱位，否则需要等待三至四周。
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