天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：日前，中国国际货运代理协会和中国对外贸易经济合作企业协会收到包括天津、上海、广州、重庆等地在内的全国多家省市货代协会和外经贸企业协会及企业的反映，联合向国家商务部反映行业呼声，希望政府有关部门尽快依法查处班轮公司的乱涨价乱收费行为。
两家协会表示，此次集装箱运价暴涨的原因是年初疫情爆发，我国外贸企业停工停产数月，造成中国出口突然急剧下降，国际班轮公司人为地大幅减少运力，减少航班密度。随着中国疫情得到控制，复工复产正常，出口恢复正常，且突然集中出运。但运力和航班密度没有及时恢复，故意造成舱位和空箱紧缺。这是造成目前运价暴涨、乱收高额附加费的主因。
自今年6月以来，因中国产能逐步恢复，及各国解封后消费市场复苏等因素影响，我国外贸航线运量迅速增加。尽管船公司相继采取恢复停航航线、加大班次密度、小船换大船等措施，增加了运力投入，但短期内运力供求矛盾依然存在。此外，由于进出口不平衡、境外疫情反弹导致境外港口压港严重等多种因素叠加影响，我国港口空集装箱短缺现象明显，加剧了运力紧张。据船公司预测，空集装箱短缺现象明年农历春节前将有所缓解。
两家协会表示，此次集装箱运价暴涨的原因是年初疫情爆发，我国外贸企业停工停产数月，造成中国出口突然急剧下降，国际班轮公司人为地大幅减少运力，减少航班密度。随着中国疫情得到控制，复工复产正常，出口恢复正常，且突然集中出运。但运力和航班密度没有及时恢复，故意造成舱位和空箱紧缺。这是造成目前运价暴涨、乱收高额附加费的主因。
自今年6月以来，因中国产能逐步恢复，及各国解封后消费市场复苏等因素影响，我国外贸航线运量迅速增加。尽管船公司相继采取恢复停航航线、加大班次密度、小船换大船等措施，增加了运力投入，但短期内运力供求矛盾依然存在。此外，由于进出口不平衡、境外疫情反弹导致境外港口压港严重等多种因素叠加影响，我国港口空集装箱短缺现象明显，加剧了运力紧张。据船公司预测，空集装箱短缺现象明年农历春节前将有所缓解。
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