天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自9月下旬运价大幅上涨以来，从亚洲运往美国的集装箱运价基本维持在高位，美西航线运价保持在 3800- 3900美元/FEU的范围内。
近日运价的上涨似乎有所放缓，由于对海运的需求依然高涨，以及由此导致的全球集装箱短缺，导致亚洲主要航线的集装箱运价突然上涨。
据悉，在12月中旬增加附加费之后，不少航运公司计划从本周开始上调一般费率（GRI）。
2021年1月1日，CMA CGM，COSCO（仅适用于服务合同），Evergreen，HMM，ONE，Yang Ming和ZIM宣布了1,000美元/FEU 的亚-美GRI。此外，赫伯罗特列出的1月1日GRI价格为1,500美元/FEU，其中包括先前推迟的GRI
好消息是，海洋网联航运（ONE）从12月28日起，暂停收取天津港的冷藏箱拥堵附加费（CGS），地中海航运（MSC）也于12月24日取消了天津港的CGS费用。
从本质上讲，拥堵和集装箱不平衡状况得到了一些缓解，但集运行业还没有走出困境，这使得对进出口商来说未来一年的计划变得棘手。
不过，其中许多问题将取决于需求水平，尽管目前需求仍然强劲且线上销售活跃，但在不久的将来，最准确的需求衡量将是工厂订单。
此外，交通拥堵和运输中断已经使托运人的货运成本创下了前所未有的新高，并出现了严重的延误。运费如此之高，以至于运输成本高于箱子里货物的价值。这一事实需要重新调整2021年的运输预算。
无船承运人（NVOCC）的成本在一年中呈螺旋式上升，其中包括向承运人预付资金的问题。
近日运价的上涨似乎有所放缓，由于对海运的需求依然高涨，以及由此导致的全球集装箱短缺，导致亚洲主要航线的集装箱运价突然上涨。
据悉，在12月中旬增加附加费之后，不少航运公司计划从本周开始上调一般费率（GRI）。
2021年1月1日，CMA CGM，COSCO（仅适用于服务合同），Evergreen，HMM，ONE，Yang Ming和ZIM宣布了1,000美元/FEU 的亚-美GRI。此外，赫伯罗特列出的1月1日GRI价格为1,500美元/FEU，其中包括先前推迟的GRI
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从本质上讲，拥堵和集装箱不平衡状况得到了一些缓解，但集运行业还没有走出困境，这使得对进出口商来说未来一年的计划变得棘手。
不过，其中许多问题将取决于需求水平，尽管目前需求仍然强劲且线上销售活跃，但在不久的将来，最准确的需求衡量将是工厂订单。
此外，交通拥堵和运输中断已经使托运人的货运成本创下了前所未有的新高，并出现了严重的延误。运费如此之高，以至于运输成本高于箱子里货物的价值。这一事实需要重新调整2021年的运输预算。
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