天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日商务表示，集装箱运力供需不平衡是运价上涨的直接原因。商务部在近期举行的新闻发布会上表示，商务部将会同有关部门，加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能。
数据显示，今年下半年，由于我国出口货运量上升迅猛，出口集装箱需求猛增，外贸货代市场普遍出现集装箱箱紧缺、运价上升的情况。
以根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）为例，今年6月5日，上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2132美元/FEU，上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2738美元/FEU，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美/TEU
而到了12月4日，美西、美东航线运价，已分别涨至3947美元/FEU和4700美元/FEU，涨幅分别为85%和71%。亚欧航线运价更是上涨至2374美元/TEU，涨幅高达170%
今年9月份，国内有关部门曾约谈了部分涉及中美航线业务的船公司，并要求相关船东对运价进行备案，进一步规范收费行为，同时完善运力、航线和班期的备案。
此外，美国、韩国等国家，也明确将对航运货代市场运价进行监管。
美国联邦海事委员会（FMC）11月底宣布，将采取“最强硬”措施，加大对三大航运联盟的监管力度，包括要求三大联盟必须每月都向FMC提交特定的贸易数据，而此前为每个季度提交一次。
同样因出口运价暴涨，韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries）也出手了。其11月份表示，将联合国内外航运公司增加运力，帮助韩国企业保证对外出口。
数据显示，今年下半年，由于我国出口货运量上升迅猛，出口集装箱需求猛增，外贸货代市场普遍出现集装箱箱紧缺、运价上升的情况。
以根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）为例，今年6月5日，上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2132美元/FEU，上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2738美元/FEU，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美/TEU
而到了12月4日，美西、美东航线运价，已分别涨至3947美元/FEU和4700美元/FEU，涨幅分别为85%和71%。亚欧航线运价更是上涨至2374美元/TEU，涨幅高达170%
今年9月份，国内有关部门曾约谈了部分涉及中美航线业务的船公司，并要求相关船东对运价进行备案，进一步规范收费行为，同时完善运力、航线和班期的备案。
此外，美国、韩国等国家，也明确将对航运货代市场运价进行监管。
美国联邦海事委员会（FMC）11月底宣布，将采取“最强硬”措施，加大对三大航运联盟的监管力度，包括要求三大联盟必须每月都向FMC提交特定的贸易数据，而此前为每个季度提交一次。
同样因出口运价暴涨，韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries）也出手了。其11月份表示，将联合国内外航运公司增加运力，帮助韩国企业保证对外出口。
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