天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:为规避舱位紧运价高带来的影响,丹麦的国际货代公司DSV采取了“非同寻常”的措施,选择租用货船给客户运输货物。
在集装箱运输有史以来最严重的运力和集装箱短缺的影响下,丹麦这家货代公司已包租了三艘多用途船只,将于12月晚些时候从上海直航丹麦奥胡斯港。
据SeaIntelligence Consulting首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)称,DSV此举再次表明了亚欧集装箱贸易目前的极端形势。
事实上,尽管有利可图的跨太平洋贸易导致欧洲进口商缺乏集装箱,但集装箱现货市场的中欧运价也出现大幅上升。然而,由于集装箱运输公司征收了大量的拥堵费和旺季附加费,实际费率可能要高得多。有货代公司披露”实际运价更接近3500至4000美元”。
一位航运顾问说:“DSV显然已经计算出,根据目前过高的即期汇率,这在财务上是合理的。但它的计算可能没有考虑到运营船舶和服务的其他费用。
在集装箱运输有史以来最严重的运力和集装箱短缺的影响下,丹麦这家货代公司已包租了三艘多用途船只,将于12月晚些时候从上海直航丹麦奥胡斯港。
据SeaIntelligence Consulting首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)称,DSV此举再次表明了亚欧集装箱贸易目前的极端形势。
事实上,尽管有利可图的跨太平洋贸易导致欧洲进口商缺乏集装箱,但集装箱现货市场的中欧运价也出现大幅上升。然而,由于集装箱运输公司征收了大量的拥堵费和旺季附加费,实际费率可能要高得多。有货代公司披露”实际运价更接近3500至4000美元”。
一位航运顾问说:“DSV显然已经计算出,根据目前过高的即期汇率,这在财务上是合理的。但它的计算可能没有考虑到运营船舶和服务的其他费用。
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