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当前位置:首页 > 新闻中心 > 物流资讯  >全球集装箱运力紧张,多家船公司公布2021年1月停航计划

         天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:近期全球多家船公司陆续公布新一轮停航空班计划,集装箱运力进一步紧张。
    分地区来看,亚洲航线集运运力缩减。受疫情影响,集装箱运输量高于正常水平,海运码头缺乏冷藏插头,亚洲航线的集装箱运力正显示出收紧的迹象,原因是一些航运公司暂停服务,并停止接收冷藏货物。
    东方海外航运(OOCL)在一份客户咨询中表示,香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制,港澳华南驳船航线运力大幅下降,预计2021春节长假期间,华南地区港口(含广东、广西、海南、云南及贵州)进口货代操作将有影响及限制。具体日期取决于集装箱运抵目的地。
    东方海外航运(OOCL)华南地区进口货代操作限制:根据中国的海上货运规则,国外航运公司必须使用国内承运商,运送香港、深圳或广州等中国口岸至东莞、佛山等较小港口的支线货物。
    有香港货代公司表示“国外航运公司无法在中国港口之间运营中国境内的支线服务,因此他们从支线承运人那里租用舱位,以来扩展其内陆服务。”
    此外,赫伯罗特航运表示,由于冷藏箱插头短缺,暂停接收从韩国釜山运抵天津港的新鲜进口冷藏箱货物。由于持续的旺盛需求令集装箱供应链不堪重负,集装箱设备的长期短缺,达飞航运(CMA CGM)已暂停接受从亚洲到北欧的预订,直到12月的最后一周。CMA CGM在一份通知中称,第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线临时停止订舱。
    目前,新冠疫情还在继续影响集装箱航运物流市场,迫使更多的航运公司在全球范围内实施停航。THE联盟成员Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一轮停航,将在第49周使FP2 loop环线停航,该环线平均每周运力为21,307 teu。THE联盟表示,这是“更好地调整资源,以适应不断变化的需求”。

    THE联盟12月具体航行计划为:亚洲-地中海航线:FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行;12月继续执行FE4 Extra Loader计划;第49周-FP2停航
    亚洲-地中海地区:MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行;第51周– MD3停航
    跨太平洋 –西海岸:所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环线将在12月保持每周航行。
    跨太平洋地区-东海岸:所有USEC航线都将在12月保持每周航行;第50周– EC3停航,第52周– EC3停航
    亚洲–中东航线:AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。
    跨大西洋航线:所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,以下日期除外:第50周– AL4停航,第53周– AL1,AL4停航。


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