天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：有数据显示，目前欧洲海运航线集装箱运价同比上涨了170%，地中海航线运价同比上涨了203%，与此同时，全球各大船公司近期又发出了跳港停航通知和2021年的涨价通知。
赫伯罗特航运（HPL）、阳明海运（YML）、海洋网联航运（ONE）和现代航运（HMM）涨价通知如下：
亚洲和北欧航线：FP1、FP2、FE2和FE3将在12月保持每周的航行，但以下一周除外：
第49周–FP2停航；联盟将在12月继续运行FE4额外装载计划。
亚洲和地中海航线：
MD1、MD2和MD3将在12月维持每周的航行，但以下一周除外：第51周–MD3停航。
太平洋-西海岸航线：
所有的PSW（包括PS3的印度航段）和PNW环路将在12月保持每周航行。
太平洋-东海岸航线：
除以下几周外，所有USEC环路将在12月保持每周航行：
第50周–EC3停航；第52周–EC3停航。
亚洲-中东航线：
AG3将与AG3合并，并将保留AG3。
跨大西洋航线：
除以下几周外，所有跨大西洋航线将在12月维持每周航行：第50周-AL4停航；第53周–AL1、AL4停航。
此外，马士基航运公司宣布已于12月至2021年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。
马士基的此次举措适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费为：1000美元/ 20'冷藏箱，1500美元/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。
此外，12月1日，马士基发布通知：由于COVID-19大流行引起的市场需求波动和运营挑战，包括全球供应链的拥堵，因此有必要对服务网络进行即时调整。马士基将从50周起更改其在亚洲特定港口的服务范围。该服务更改将一直有效，直至另行通知。
根据亚欧航线调整计划：第51周的AE5航线停止原本12月14日挂靠盐田港，替代方案为AE10、AE6和AE7航线；第50周的AE10、AE6航线，停止原本12月12日挂靠的上海港；第50周的AE1航线停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为AE5、AE6和AE55航线。
根据跨太平洋航线调整计划：第50周的TP2航线将停止原本12月12日挂靠上海港，替代方案为TP8航线；第50周的TP6航线将停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为TP2航线。
地中海航运公司（MSC）调整后的运营商安检费（CSF）为：11美元 /个集装箱。
紧急燃油附加费（EBS）（适用时）：每个冷藏柜500美元，每个干箱100美元/ TEU。
达飞航运将从2021年起，引入北欧至加拿大，墨西哥东海岸，美国东，西海岸和墨西哥湾的最新FAK费率。
自2021年1月1日起，达飞航运还将对干集装箱，冷藏集装箱，敞开式集装箱，平板架和货代拥有的集装箱（SOC）实行FAK费率调整。
赫伯罗特航运自2021年1月1日起，对所有干集装箱、冷藏集装箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱进行加价。东亚至北美航线（美国和加拿大）：所有20尺集装箱类型960美元；所有40尺集装箱类型1200美元。
东亚包括：日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。
此外，赫伯罗特航运还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱，冷藏箱，非经营冷藏箱，储罐，框架集装箱和开顶集装箱新的（GRI）费率，具体如下（自2021年月1日起生效。）：
东南亚飞往澳大利亚航线：150美元/20尺柜；300美元/40尺柜。
东北亚飞往澳大利亚航线：300美元/20尺柜； 600美元/40尺柜。
东南亚航线包括：文莱，柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南，而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。
根据当前的市场状况，赫伯罗特还将从2020年12月7日起提高从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的GRI费率，每个集装箱550美元。
赫伯罗特航运（HPL）、阳明海运（YML）、海洋网联航运（ONE）和现代航运（HMM）涨价通知如下：
亚洲和北欧航线：FP1、FP2、FE2和FE3将在12月保持每周的航行，但以下一周除外：
第49周–FP2停航；联盟将在12月继续运行FE4额外装载计划。
亚洲和地中海航线：
MD1、MD2和MD3将在12月维持每周的航行，但以下一周除外：第51周–MD3停航。
太平洋-西海岸航线：
所有的PSW（包括PS3的印度航段）和PNW环路将在12月保持每周航行。
太平洋-东海岸航线：
除以下几周外，所有USEC环路将在12月保持每周航行：
第50周–EC3停航；第52周–EC3停航。
亚洲-中东航线：
AG3将与AG3合并，并将保留AG3。
跨大西洋航线：
除以下几周外，所有跨大西洋航线将在12月维持每周航行：第50周-AL4停航；第53周–AL1、AL4停航。
此外，马士基航运公司宣布已于12月至2021年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。
马士基的此次举措适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费为：1000美元/ 20'冷藏箱，1500美元/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。
此外，12月1日，马士基发布通知：由于COVID-19大流行引起的市场需求波动和运营挑战，包括全球供应链的拥堵，因此有必要对服务网络进行即时调整。马士基将从50周起更改其在亚洲特定港口的服务范围。该服务更改将一直有效，直至另行通知。
根据亚欧航线调整计划：第51周的AE5航线停止原本12月14日挂靠盐田港，替代方案为AE10、AE6和AE7航线；第50周的AE10、AE6航线，停止原本12月12日挂靠的上海港；第50周的AE1航线停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为AE5、AE6和AE55航线。
根据跨太平洋航线调整计划：第50周的TP2航线将停止原本12月12日挂靠上海港，替代方案为TP8航线；第50周的TP6航线将停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为TP2航线。
地中海航运公司（MSC）调整后的运营商安检费（CSF）为：11美元 /个集装箱。
紧急燃油附加费（EBS）（适用时）：每个冷藏柜500美元，每个干箱100美元/ TEU。
达飞航运将从2021年起，引入北欧至加拿大，墨西哥东海岸，美国东，西海岸和墨西哥湾的最新FAK费率。
自2021年1月1日起，达飞航运还将对干集装箱，冷藏集装箱，敞开式集装箱，平板架和货代拥有的集装箱（SOC）实行FAK费率调整。
赫伯罗特航运自2021年1月1日起，对所有干集装箱、冷藏集装箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱进行加价。东亚至北美航线（美国和加拿大）：所有20尺集装箱类型960美元；所有40尺集装箱类型1200美元。
东亚包括：日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。
此外，赫伯罗特航运还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱，冷藏箱，非经营冷藏箱，储罐，框架集装箱和开顶集装箱新的（GRI）费率，具体如下（自2021年月1日起生效。）：
东南亚飞往澳大利亚航线：150美元/20尺柜；300美元/40尺柜。
东北亚飞往澳大利亚航线：300美元/20尺柜； 600美元/40尺柜。
东南亚航线包括：文莱，柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南，而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。
根据当前的市场状况，赫伯罗特还将从2020年12月7日起提高从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的GRI费率，每个集装箱550美元。
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