天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据DSV Panalpina证实，针对目前的集运市场，其采取了一项新举措，即绕开航运公司，转而租用三艘船舶和一批集装箱，将于本月晚些时候从上海直航至丹麦奥尔胡斯港，以应对中欧航线的运力不足。
据悉，DSV Panalpina租赁的三艘多用途船，每艘运力为650 teu。另外，还租赁了一批集装箱。与此同时，其否认DSV Panalpina正在进军集装箱航运业务，因为这是一个独特而严峻的情况产生的结果。DSV也不愿透露公司试图帮助哪些客户，以及是否涉及一个或多个客户。
分析公司Sea-Intelligence Consulting的首席执行官Lars Jensen称，DSV Panalpina的举动证明了，目前在亚欧贸易航线上正出现一个极端强劲的情况。
尽管利润丰厚的跨太平洋贸易让欧洲进口商缺乏集装箱，但中-欧运价也出现了大幅上涨，上周的上海集装箱货运指数（SCFI）显示上涨了20％，至2,091美元/TEU。
但是，实际价格可能要高得多，因为航运公司会征收大量的拥堵费附加费和旺季附加费，以及免续航费。有货代披露实际价格接近3500至4000美元。
作为一家物流和货代公司巨头，DSV进军租船市场，也是整个行业垂直整合的另一例子，当然最引人注目的还是马士基，整合旗下品牌发展陆上业务，正努力成为一家物流集成商。
尽管集装箱班轮公司主要集中在海上运输上，但我们也看达飞轮船（CMA CGM）收购Ceva Logistics进入货运代理领域，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是Kuehne + Nagel的大股东之一，也许航运公司比物流和货代的野心要大得多。
据悉，DSV Panalpina租赁的三艘多用途船，每艘运力为650 teu。另外，还租赁了一批集装箱。与此同时，其否认DSV Panalpina正在进军集装箱航运业务，因为这是一个独特而严峻的情况产生的结果。DSV也不愿透露公司试图帮助哪些客户，以及是否涉及一个或多个客户。
分析公司Sea-Intelligence Consulting的首席执行官Lars Jensen称，DSV Panalpina的举动证明了，目前在亚欧贸易航线上正出现一个极端强劲的情况。
尽管利润丰厚的跨太平洋贸易让欧洲进口商缺乏集装箱，但中-欧运价也出现了大幅上涨，上周的上海集装箱货运指数（SCFI）显示上涨了20％，至2,091美元/TEU。
但是，实际价格可能要高得多，因为航运公司会征收大量的拥堵费附加费和旺季附加费，以及免续航费。有货代披露实际价格接近3500至4000美元。
作为一家物流和货代公司巨头，DSV进军租船市场，也是整个行业垂直整合的另一例子，当然最引人注目的还是马士基，整合旗下品牌发展陆上业务，正努力成为一家物流集成商。
尽管集装箱班轮公司主要集中在海上运输上，但我们也看达飞轮船（CMA CGM）收购Ceva Logistics进入货运代理领域，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是Kuehne + Nagel的大股东之一，也许航运公司比物流和货代的野心要大得多。
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